Brembo:ブレンボ

ヤマハ XV1000 TR1に10mmのスペーサーを噛ませて取り付けました。
ブレンボのローエンドディスクですが、さすがブレンボだけあって品質は相当高いと思います。純正267mmリジッドディスクと比較すると、298mmと大径化しているのにこちらのブレンボの方が軽量でした。
メタルパッドとの組み合わせももちろん問題ありません。
見た目もシックで価格も安価なので、カスタムのみならず純正代替品としても最適だと思います。

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2025年10月にこちらの商品に交換、その後に街乗りとツーリングメインで1000kmほど走りました。
今のところブレーキング時のジャダー、及びパットの当たりが偏っている等の目視できる不具合はありません。
交換して良かったです。
こちらの商品以外でも、同適応車種のフローティングローターであれば同様に改善されると思われます。

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前後同時に交換時期が来たのでどうせなら前後お揃いでブレンボにしようと思い取り付けました。
効きもタッチも不満なく扱いやすいです。

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ブレーキと言えばブレンボと思いメーカーで選びました。
WR250Xで主に通勤、近場の足、ツーリングに使用しています。
効きもタッチも不満なく扱いやすいです。
耐久性は不明ですが、赤パッドが１万キロ持たずにお亡くなりになったので、それよりもってくれればいいなと思います。

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ブレンボのブレーキパッドを実際に使用してみて、制動力の立ち上がりが非常に自然で、レバー操作に対してリニアに効いてくれる点です。初期制動が強すぎないため街乗りでも扱いやすく、そこから握り込むとしっかりとした制動力を発揮します。コントロール性が高く、雨天時でも安心感があり、スポーツ走行から日常使用まで幅広く対応できるバランスの良さを感じました。耐久性や信頼性の面でも安心できるパッドだと思います。

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ブレーキパッドと一緒に交換した際にフルードも交換しました。
リヤブレーキの腕前が上がった様な気になれました。

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お手頃な価格帯で

購入出来たので

助かりました??

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ブレーキディスクが交換時期で純正か社外品か検討して、ブレーキのことならbremboだろうとほぼ即決で購入。
ディスク形状は純正と違い、インナー部分がありません。
放熱性とか考えると恐らく純正のほうが良いのかもしれませんが、デザインと重量で見るとbremboの方が良きです。

今回ブレーキパッドもbremboにしたので、これはbremboのブレーキ付いてんで。と言えます。
ディスクはロゴも入っており細かな部分ですが自己満が満たされます。

性能差はブレーキパッドの影響が大きいと思います。
重量差による性能差は全く感じません。

何度も言いますが、bremboのブレーキを手軽に付けたかったら是非お試しください。

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ある程度きつく曲げても折れ曲がらず、汗もかかないので満足です。

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汚れたので、新品にしました。
メーカー指定なので問題無し。

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