Brembo:ブレンボ

ブレンボブレーキ、キャリパー交換に伴い、前回、購入にて、数が足りなかったので追加購入です。
メーカー合わせ、銅色統一、色合い綺麗ですが。
そこまで高くはないですが、やっぱりセット10個位で安く販売してほしいですね。

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ブレーキホース交換、ブレンボキャリパー接続の為に購入です。同じブレンボとのことなので問題はないです。
他の物だとシルバーで目立つ、好みではなかったので、こちらゴールド(銅)タイプへ。
単品ではなく、セット、数個で販売されていると助かるのですが。

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ノーマルがフニャフニャのタッチのうえに、突然制動力が立ち上がるので
思い切って購入しました。

ノーマルのフルードタンクは、ホース径が違うので使えませんでしたが、
バンジョーボルトはネジピッチが合っており使えました。
ノーマルはニッシンなのでブレンボとは合わないはずなのに合いました。

スイッチの配線は、油圧で感知しているため不要で、やさしくマイナスドライバーで本体との隙間に入れて、クイッと取りました。

エア抜きは、フルードを全交換する位の気持ちでやりました。かなりしっかりやったのですが、ABSなどを経由しているためか初期タッチがよくなりませんでした。(ノーマルよりは少しよくなりました。)

コントロール性能は、よくなりましたが、値段の割りには…と思いました。他のレビューでよくある指でつまむ感覚まではいきませんでした。

レシオクリックシステムの変化は、分かりやすかったです。N.S.Rの順で効力の立ち上がりが速くなってゆきました。ガックンブレーキが解消されたので、納得してはいます。

フロント周りは気になることが多いので、サスペンションも含めて考えて行こうと思います。

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S1000RRのレーサーにて取り付け・使用しました。
結果からいうと、さすがブレンボといったところです。
リアブレーキパッドなので、制動力よりコントロール性を重視したいパーツですが、
そこを意図したようにあまりガツンとは効かずにマイルドな効き方をしてくれます。
ブレーキシステムで長年トップを張っているブランドだけあって、商品の性能はもちろんのこと、
信頼感とブランド力のあるものだと思います。良い意味でまた乗り方が一味違うものになりました。

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エアを噛む原因になっている可能性があります。
怪しいと思ったら効果してください。

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定期的に交換すると性能を維持できます。
定期交換をおすすめします。

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エア抜きの際にブリーダーがなめかかっていたため補修用に購入しました。自分はこのためだけにフルードを全て抜いて交換作業を行いましたが、勿体ない感じもするのでマスター交換やホース交換など、他のブレーキシステムを交換する際のついでに作業することをおすすめします。
あとはブリーダーにシールテープを巻いておくと、エア抜きの際に根本からのフルード漏れが防げるので、機会があれば是非。

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クラッチリザーバータンクの大きさに対してタンク付け根部分がかなり大きいので、タンク本体にピッタリフィットせずに全体にゆったり巻き付く感じになります。その影響で製品が伸びてきてしまい、走行中にズレてきてしまいました。この現象は当製品に限った事ではないと思いますが、紛失防止の為に輪ゴムなどで補助してあげた方が良いと思いました。

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ブレンボブレーキ、タンク取り付けにて、径の対応したこちらを取り付けです。
価格、そこまでしないので、スペアー用として、1個買い増し、ストックです。

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ブレンボのブレーキレバー、タンク取り付けに伴い、サイズ内径が微妙に違うようなので、専用のこちらを購入です。
値段も高かくはないのでいいのだが、パッケージはいまいちですね。機能には影響しませんが。

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