TITANIUM64:チタニウム64

ディスクローターボルトも64チタン化をしました。腐食し見苦しい箇所のボルトナット類に（スプロケットナット、キャリパーマウントボルト交換済）。これで完結とします。他にも交換したいボルトもあったのですが、高価なんで・・・、クロモリボルトにしました。

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GSX-R 1000 k5 では、あまりステンレス製パッドピンを見ないので、この製品を選択しました。
純正ピンから変えて、実際何が変わったかというと、残念ながら自分では気づけませんでしたが、見た目もかっこいいし、とくに不満はありません。

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フロントフォークとキャリパーを変更し、ノーマルのキャリパーボルトがカッコ悪かったためドレスアップと軽量化、強度アップのために購入しました。
ノーマルボルトと持ち比べても明らかに軽いです！
仕上げもとても綺麗でした。見た目もテーパー形状になり、とってもカッコいいです。
確かに安い買い物とは言えませんが、64チタンですし、造りも綺麗なのでとても満足です。
これから少しずつチタンボルトに付け替えていきたいです。

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ステンレスボルトから交換しました、ステンは強度がイマイチなので信頼できるこの商品を選びました、何より質感が良いし軽量なのが最大のポイントです、価格は高いけど大満足です。今後、他のネジもチタンに変更予定

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テーパーボルトでカッコよく、軽量化に
もなります。
純正のボルトは、サビやすいので、
見栄えはとてもよくなりました。
剛性アップによるフィーリングの変化は
僅かですが、ブレーキング時に、しっかり感
が出て流石チタンボルトです。
コストパフォーマンスも良くお勧めです！

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純正のブリッジボルトも軽量ですが、チタンで剛性アップを狙い購入しました。

チタンボルト8本でこの価格は高くないと思います。

フルブレーキング時の剛性が上がったような感じがします。

ブレーキの最後の部分で、壁にぶつかった様なきちっと感があるような感じです。

焼き色のなく、一見ステンボルトに見えるところが、さりげないカスタムで、見栄えもいいと思います。

BANDIT1200SK6　TOKICO4ポット1キャリパーで、約40gの軽量化になります。

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他社製品と比較すると、約半額の値段です。実際に作りは悪くないし、使用にも問題ありません。ブランドのネームバリューが気にならない方は、こちらをオススメします！

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