BOLZEN:ボルゼン

純正の規格が中々特殊なサイズでどうすっぺかと迷っていたらボルゼンブランドで出ていました。
ボルゼン製のボルトはネジ頭部や軸部芯の肉抜き等、細部に至るまで恐ろしいほどに手間がかかっています。
海外生産の他社製ボルトと比較して数倍の価格帯ですが、それ以上の価値が有ります。
コストパフォーマンス重視の製品が増えている時代に、ここまで手間の掛かった製品が国内で生産されている事をとても嬉しく思います。
他社製のボルトと比較検討されている方がいらっしゃいましたら、私は断然ボルゼンをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マスタシリンダーをブレンボRCSに変更する際、パンジョウボルトを外しますが、折角なのでパンジョウボルトもISAさんのパンジョウボルトに変更しました。見えない所ですが、アルミ製と違い安心感が有ります。自己満足の世界に浸ってます。あっそうそう締付をトルクレンチでしてますが、伸びが無く「カチッ」と締められます。
64チタンに益々嵌りそうです。

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ハッキリ言って、最高の出来栄え！！

『ISA　BOLZEN』　の文字がボルト頭部にプリントされた、フランジ六角・バンジョーボルト。　これを、バフ掛けするにあたり、こんなにも真剣になった事はないでしょう。。。　ステンレス製バンジョーボルトのバフ掛けの手順は以下の通りです。

(1)：　ネイルリテーナー（除光液）で、プリントされた文字を剥離。

(2)：　ピカールでネジ山以外の部分の表面を均した後に、ヨシムラ製ステンマジックでのポッリシング。

(3)：　ポータブルルーターのフェルトを4種類を駆使し、最後にスウェードで磨き上げました。

ISA製・バンジョーボルトをバフ掛けに要した時間は、1本あたり90分程でしょうか。。。　完全・完璧を目指してのバフ掛けは、初めて試みでした。　その成果を見て下さい！！　この、濡れた様な艶ッ！！　ハッキリ言って、尋常ではないステンレス特有のビカビカ感が得られましたッ！！

ISA製のフランジ六角ボルトには、製作工程上に発生してしまう細かな傷があります。　そして、ステンレス特有の光沢感も乏しいのです。　これはこれで『味』なのですが、当方は、このバンジョーボルトに、ベタ惚れ出来る様にアレンジを施したです。

形状は、非常に凝りに凝った精密なカタチです。　フランジ外径はΦ15mm。　ボルト頭部の高さは8mm。　六角対辺は12mm。　ボルト頭部の六角部の六面は、全てドリルド加工がされています。
（軽量化と冷却性能の向上に一役かってくれるでしょうか。。。）

バンジョーボルトの交換は、自ずとクラッシュワッシャーが必要になります。

W650の場合は、マスターシリンダー側もブレーキキャリパー側も同形状・同サイズのバンジョーボルトになります。　クラッシュワッシャーは、4枚必要になります。
当方は、グッドリッヂ（ビルドアライン）に、換装しました。
因みに、ビルドアライン製のバンジョーボルトは、＃992-03-32C　（2pcs．）。
クラッシュワッシャー（アルミ・1mm厚）は、＃20999004。

この製品への換装は、信用出来るプロのメカニックの方に依存する事が絶対に吉ですッ！！

バイクをカスタマイズする為に、リプレイス製品を更にアレンジする！！　これぞ、カスタマイズの醍醐味ですッ！！

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