DAYTONA:デイトナ

純正ディスクパッドの残量はまだあるんですが、ブレーキ鳴きがかなり酷く、前のC125の純正パッドも酷かったので、C125の時と同じく、デイトナ赤パッドにしました。
赤パッドの方が、ローターに優しいので。
交換後のインプレとしては、効きは純正と変わらず、ブレーキ鳴きは全く無くなりました。
これからも赤パッドを使います。

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初心者でも簡単に交換できました

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年式間違えて使用できず(TT)
フロント用は問題なく使えてます

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赤パッドからの変更。
少しだけ初期の効きが良い感じがする。
コントロール性は良い。
値段がお手頃。

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品質に問題はありません。見た目も良いです。
ただ、長さを間違えました。付け直さねばなりません。
別途850ｍmを用意しました。

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純正パッドの効きがあまりよろしくない為、効力アップを期待して取り付けました。
劇的に効くというほどではありませんが、純正パッドより気持ち効くようになったかな？という印象です。
コントロール製は純正とあまり違いは感じないので、効力アップを目的での交換はあまり納得いくような変化は感じないかも。あくまで個人的な意見ですが。

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メンテ用、保管用に購入
この手のツールはどのメーカーのものでも変わらないとは思いますが、とりあえずは不満のない作りです

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錆の影響で表面が荒れてきたため、32年使用してきた純正キャリパーのパットピンを交換。
可もなく不可もなし。

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装着して一年、約４?5,000キロでパッドの残量が1ミリ未満だった事に気付き他の物に入れ替えました。　純正相当の品質と聞き、入れてみましたが二人乗りやハイスピードからのブレーキングに不満が有り、耐久性もイマイチだったのでリピートはしません。　デイトナのチャートでは確かに減りは早い方でしたね。

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【使用状況を教えてください】
通勤用のV100の交換用パッドとして購入。
耐久性はゴールデンパッドの10％向上して、ダストが出にくいといったフレコミにまんまと騙されて購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
まぁ普通ですね。強烈に効くってことも無ければ聞かないわけでもないので普通には使えます。
ただ、これはデイトナパッド全般に言えるあるあるですが、フルブレーキでガッツリ制動力を上げたいときには上がってきません。
初期制動はそれなりに頑張るフリをするのですが、ガッツリ握って負荷をかけているのにもかかわらず、待てど暮せど車両を止めようとする制動力の立ち上がりはありません。

なので、ちょっと頑張ってブレーキかけたいと思ってかけても、自分の想像より車両が走ってしまうので、このパッドを付ける場合は頑張るブレーキングは出来ません。

というよりデイトナパッド全般がそうなので、ブレーキの制動力やコントロール性を求めるなら買わないほうがいい。

【他商品と比較してどうでしたか？】
上記にも書きましたが、絶対的な制動力は期待できません。
ただ、通勤には普通に使えますしダストは確かに少ないです。
まぁ、ダストが少ないのがいいブレーキパッドなのかと言われるとそうとも言えないので、総じて微妙なのかもしれない。

【注意すべきポイントを教えてください】
こいつは止まれません。さらなる制動力を求めてるならおすすめしません。

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