DAYTONA:デイトナ

洗車中にキャップがひび割れているのを発見。
ここが詰まるとフルード交換が面倒なことになるので、
交換しました。
汎用品なので取り付けられるかどうか不安が有りましたが、
スズキとカワサキで使われている片押し2ポッドキャリパー
にはピッタリでした。4個入りなのでほとんどのバイクの
すべてのキャップが交換できます。

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いろいろ悩みましたが、価格面と耐久性で選んでみました。
早速交換して乗ってみたところ、フロントブレーキに関しては、すごく体感分かります。いい買い物したと思います。耐久性につきましてはまだわかりません。
リヤブレーキは、利き具合に違いが判りませんでした。

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車検前リアに使用
ガツンと聞くわけではないですが、コントロールするには丁度よく、そこそこ効きます。

値段も安いしお勧めです。
次はゴールデンパッドに変えてみようかな

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この形式なら誰でも漏らすことはないでしょう、ラジアルポンプがスマートに付きます　くねくねしたアダプター取り付けより簡単かも？

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初めは赤パッドは目立つしカスタム感♪だけで自分のバイクは走るバイクじゃないし素人なので性能は気にしてなかったんですが、いざ走ってみた感じはブレーキの効きはじめがソフトな感じでスピード調整がしやすく感じました。それでいてしっかり効かそうとすれば効くって感じです。
だからよく高野山に行くのですがいつも下りではフロントブレーキとエンジンブレーキで楽しくコーナーを走っています♪

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購入した仕様は以下の通りです。
■バンジョー形状：タイプD 21°／ストレート(90°ヒネリ)
■バンジョー材質：スチール
■バンジョー... ホース全長：800mm

RG125ガンマをアップハンドル仕様にするとノーマルのブレーキホースでは届かなくなったので、この商品を購入。

バンジョーはスチール製なので耐久性が有り、価格も税込み3、524円と格安。
マスターシリンダーのオーバーホールと同時にブレーキホースも交換したので効果の程は分かりませんが、ノーマルホースより悪くなる事は無いでしょう。

ガンマは23年も前のバイクです。古いバイクでも、こういったコストパフォーマンスの良い汎用製品が有ると助かります。

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性能は信頼のデイトナ製なので問題なし。
しかし前後で同じシリーズがないのが謎である。
低温からの制動力も十分でKSRなど車重の軽い車両なら少しくらい走りこんだところで特に性能低下する様子もないです。

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ブレーキパッドといえばデイトナの赤パッド。
所有他車にも取り付けていますが期待通りの性能です。
飛躍的に制動能力が上がるわけではないですが素人普通につかうなら一番信頼が置けると思います。

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純正セッティングに不満殺到の止まる気がしない？リヤブレーキに私も不満がでしたが、これで普通になりました。

価格も安く交換もとても簡単でした。

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　愛車リード100用に赤パッドを初めて買いました。
　いままではベスラを使っていました。ベスラもよかったのですが、赤パッドを試してみようと思って購入しました。取付はスムースに終了。
　試乗。
　タッチがとても良く、効きも申し分ありません。粗悪なパッドはタッチが悪く、思いっきり握っても効いている感じが希薄ですが、赤パッドはタッチも効きも良いです。

ベスラのタッチもよかったのですが、赤パッドもよいので優劣は付け難いです。
　
　赤パッドはベストセラーですが、良いものには訳があると思いました。

　赤パッド未体験の人は一度使ってみることをお勧めします。
　
　

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