DAYTONA:デイトナ

SR400で同じパッドをもう2万キロ以上使用していますが、パッドが無くなる前に変質してしまいそうなぐらい長持ちしてます。
因みに、純正パッドは7千キロ程で終わりましたw。
使い方にもよるでしょうが、ブレーキローターへの攻撃性も低く新車から3万キロ近く同じローターですが規定値内の厚みを保ってます。
コントロール性、効きも純正同等かそれ以上で遥かに超寿命…オススメしない理由が見当たりません。

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k9に使用。
奥で効く感じ。
コントロール性も問題なし。
サーキットで、ハードに使用していくと、
さすがにタッチが甘くなる。
でも純正よりはましです。

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バンジョウとの接続に、ネジで繋ぐものが多くありますが、カシメ済みタイプを購入しましょう。私の様にネジを締め切ってしまって、使用以前に、購入したラインをオシャカにしない様にしましょう。アルミバンジョウと、アルミ袋ナットですので、締めると普通にナットの溝がズルットきてアウトです。
ナットのみの、購入、取替はできません。ブレーキラインごとの、再交換となります。又締め付けが緩ければ、ブレーキオイルが漏れます。カシメタイプ選択が懸命です。

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他のバイクも全てデイトナゴールデンパッドです。

最初のブレーキング時のタッチは、ガクンと効くのではなくでタッチ時はジワーと効きます。
そして、MOREと言うときはググッと一気に効きます！
安全に止まれます。

表現難しいですが、自分の思う通りに効くのです。
よって、コントロールしやすく運転が楽なのです。

また、キャリパーへの衝撃が少ないため、キャリパーの交換寿命が延びることで、財布に優しいことも追記しておきます。

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モンキーの前後ブレーキシューをキタコからデイトナに交換しました。
効果は別ものかのように変わりました！
個人差はありますが88cc以下ではディスクブレーキよりドラムでデイトナのブレーキシューを入れれば十分と感じました！

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初めてCBR1000RRパット交換です。色々悩んだ結果デイトナにしました。
価格もお手頃で操作性はとても良い感じでした！！
これからは寒くなるので整備をしていきます

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リアのブレーキパットと一緒に交換しました。
交換後、最初に思ったのはノーマルとは違って操作性がとても良いです！とてもオススメ出来る商品だと思います。

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自分のバイク用ではないのですが、
同僚にとにかく安いものを探してくれと
頼まれたので注文しました。

もっと安いものもたくさんあったのですが、
自分の知る限りCPも優れていて、
信頼できるブレーキパッドはこの商品でした。

安くて止まればいいやと思っていても、
知らないメーカーの商品を
ブレーキパーツに試すほどの度胸はないので。

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純正パッドからゴールドパッドに交換しました。割とすぐになじみもでて、扱いやすい印象です。他のメーカーのパッドよりも価格面でも安く入手することができ、以前からある商品なので安心して使うことができます。

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ブレンボのカニキャリパーに交換してからしばらくブレンボのパッドのまま走行していました。
しかしブレーキダストが多いのと効きがいまいちよくないのです。
そこでこのパッドに交換しました。
結果替えて正解でした。
まずブレーキダストがかなり減りました。
そしてブレーキの効きも向上しました。
ブレンボカニキャリパーを使用している方はこのパッドに交換してみるといいかもしれません。

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