DAYTONA:デイトナ

今年はキャリパーをオーバーホール、ホースを汎用からAP（別インプ有）にリア、フロント共取替しました。

純正キャリパーパッドピンは柔らかいアルミで汚れを落として使っていたのですが、
すり減ってしまい今回、ディトナさんステンタイプに替えることにしました。
良いですね。ステンは固いのですり減ることも無いでしょう。
満足しています。
βピンは純正よりちょっと細めで抜けが心配。
まあ写真パッドピンが見える部分にはカバーが着くので問題ないとは思いますが。
取付仕様書には抜け止めのワイヤーをしなさいと書いてありました。
βピンは純正を使うか、汎用品なので同じサイズのステン製を買うかする予定です。
2本で1セット。
フロント左右2本、リア2本でちょうど良かったです。
みなさん。4年に1度はキャリパーオーバーホールしましょう。

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18インチドラムから19インチ、キャスト、ディスクへの変更に購入しました。他社製品のアルマイト、メッキや手の込んだ造形のものよりもオーソドックスな色も形も派手さのない安心のデイトナ製を値段に関係なくドンピシャでした。理想はサポートなしでスッキリとキャリパーをつけたいですが・・・。でも、まぁグッドです！

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MVAGUSTA　F4のニッシン6ポッドキャリパー装着用に購入しました。ワイヤリング加工をしようと思い、購入しましたが、ワイヤリング用の穴がなかなかあけられません。ステンレス用のドリル刃を8本折って、穴をあけられたのは5か所だけです。どうすれば、ステンレスのボルト頭にワイヤリング用の穴をあけられるのか教えてほしいところです。苦労するようなら、業者に頼みたいところですが、いったいどこに頼めばやってくれるのか分かりません。チタンボルトが1本2100円なので、再購入するか迷っています。

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通勤で使っているアドレスのパットがだいぶ減ってきたので交換しました。
ネットで赤パットは良い！という情報が多数あったので自分も試してみたのですが確かに良いですね。
制動力が純正とは比べ物にならないほど良くなりました。
急な飛び出しなんかでもちょっと安心感が増しましたね。
価格的にも良心的ですし、1万キロ程度は持つかと思います。
試してないかたは是非！！

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黒色からメッキに代わって質感がUP！！
オススメでーす。
(^O^)／

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純正パットでは効きに不安があったので赤パット入れました。
結果としては体感できるほどブレーキの効きが良くなりました。
その分制動距離が短くなったので急な飛び出しなんかにもすぐ対応できるようになりました。
ブレーキは大切なパーツですので是非交換されることをおススメします。

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05年式アドレス125Gに装着。
ノーマルとはまったく違う効き具合で、感激です。

にゅ~っと止まるノーマルに対して、

んきゅっ！っと止まって、ロックし放題です。好きです。ロック

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純正ブレーキシューでは強く握ってもロック出来ませんでしたが、こちらのブレーキシューだとロックさせられる様になりましたので、純正よりも制動力が向上しました。

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アドレスV125のブレーキって効かないですよね・・・。

フロントブレーキは有る程度力を入れて握ればそこそこ効きますが、残念ながらリアは力を入れて握っても効きが良いとは言えず・・・。スクーターなんだからとりあえずリアはしっかり効いてほしいですよね。

そんな不満を感じている方は「デイトナ ブレーキシュー」をお勧めいたします。

このブレーキシューに交換すれば簡単にロックさせる事ができるようになるまで効くようになる・・・なんて程効くわけではありませんが、明らかに純正より効きは良くなりフロントとの効きのバランスが良くなります。

あと自分の経験談なんですが、ちょっと急な坂道にリアブレーキを使って停車している時、なかなか力を入れてレバーを握っていないと下がって行ってしまうってことがありませんか？それがブレーキシューを交換することによりレバーをあまり強く握らなくても停車していられるようになり、とても楽になりました！
（自分は毎朝通勤で急な坂道の信号に引っかかるので、これだけでも何気にうれしかったりします）

効きも良く、フェードもし難くなり、価格も手ごろ。ブレーキの効きに不満を持っている方は取り付けを検討してみてはいかがでしょうか？

＜箱庭＞

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フロントのパットを交換したのでついでにリアのシューも交換しました。
まだ残っている感じはしていたのですが、また今度組みなおすのも面倒だったので交換です　笑

組み込み後の慣らし走行では鳴きが発生してキーキーとうるさかったですけど、慣らしが終われば落ち着きました。
制動能力は純正より少し上といったあたりです。
あまり効きすぎるとロックする危険性があるのでこれぐらいがちょうどいいバランスだと思います。

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