DAYTONA:デイトナ

二輪用品店に行くと大抵置いてあるデイトナのパッドシリーズ、その中で最も高性能なものがゴールデンシリーズです。
コストの面でこちらを選択しましたが、当方装着中のブレンボマスターのおかげで必要十分な性能を発揮してくれます！
絶対制動力は他社同等製品と比べると低いのかもしれませんが、制動曲線が一定に感じられ、最初からガツっと聞き始めわけでもなく、レバーを握れば握った分制動してくれる（≒握らなければ効かない）ような印象です。
ブレンボマスターとの組み合わせ故のインプレになるかと思いますので、ノーマルのNISSINNマスターだとレーシングユースには向かないかもしれません。ノーマル仕様で峠軽スポーツ程度だと、コストパフォーマンスも含め十分だと思います。

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パットが残り少なくなりデイトナに交換。
初めてブレーキパッド交換でしたがネットを見ながらなんとか交換出来ました。
安心できるブランドなのでツーリングが楽しみです。

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他のシンタードパッドに比べ安価にも関わらず性能は十分に満足できるものだと思います。
効き具合も他メーカーに見劣りするような所は感じられません。

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何ml用が良いのか判らなかったが、XLR125Rでは結果的にちょうど良い量だったと思います。
ちなみにリザーバータンクを開けた際に中の古いフルードをティッシュで吸い取ってから作業をしました。
これはかなり作業を短縮できます。

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良く効きます　コントロール性も良いです　握った分だけ効きます　ローターの攻撃性も良さそうです　フロントは赤だが金の方がよさそう　後はライフだけ

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07アドレスが走行26000kmに達したので交換し、約300km走行後のインプレてす。取り付け前に角の面取りをし、装着しました。感想としてはウーン？です。ノーマルと比べるとロックするほどよく止まりますが、低速時の微調整がカクカクして難しい＆鳴きが若干あるので慣れるまで戸惑うと思います。フロントに同社の赤パッドをいれてかなり好印象だったのですが、これは少し残念です。次回タイヤ交換のさいはノーマルに戻そうと思います。個体差もあると思うので参考程度にしていただければ幸いです。

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取付後200kmほど走行しました。

握った分だけ制動力を発揮する感じで操作しやすいです。
消耗品なので価格が安いのが嬉しいです。

雨だと多少制動力が落ちるように感じました。

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フォルツァABSのノーマルパットとの比較です。
前後の交換時は、若干ルーズなタッチなので、比較的強くブレーキを掛けていました。

また、ノーマルならkokokokoと云うキックバックが感じ
停止しますが、急ブレーキ時はABSとの相性もあるのか？
ハンドルに大きな振動も無くスー・ピタ云った印象で停止します。

走行時はコントロール性もよく不安は感じられませんが、数ヶ月使用後でリアが泣き出しました。

スクーターには十分なタッチと制動力あるブレーキです。

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ZX-9Rに取り付けました。
まだ着けたてですが、凄くよく止まります。
純正の様に長持ちするかどうかはわかりませんが、
制動力は取り回しですら感じれるのでおすすめです

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CB1300STに装着しています。
装着後1500km乗っての感想ですが
当方は基本2人乗りで良くツーリングに出かけます
ハイペースで走る方とご一緒する機会が多い為に峠の下りではスピード＋重量でノーマルパット時は連続するコーナーで思ったラインに乗せるのが一苦労でしたが交換後は制動力も向上したのは勿論ですがブレーキ時の微妙なコントロールも楽になり、上記の様なシーンでも結構な余裕ができました。
次回もコレで決まりです。

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