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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価30290件 (詳細インプレ数:29014件)
買ってよかった/最高:
13497
おおむね期待通り:
11125
普通/可もなく不可もない:
4178
もう少し/残念:
865
お話にならない:
610

DAYTONA:デイトナのブレーキのインプレッション (全 513 件中 181 - 190 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
副部長さん(インプレ投稿数: 356件 / Myバイク: ダックス | ボルト )

利用車種: GPZ900R

4.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
  • 一目でどこにあるか分かる鮮やかなオレンジ色が気に入ってます。

    一目でどこにあるか分かる鮮やかなオレンジ色が気に入ってます。

  • しっかりブレーキレバーが固定できます。

    しっかりブレーキレバーが固定できます。

メンテナンススタンドを掛ける際、安全のためハンドルの左末切りと
フロントブレーキのロックは必須です。

今までは、ビニールテープなどでブレーキレバーを固定していたのですが
今後GPZ900Rはメンテナンススタンドの使用頻度が上がると思い専用品である
本商品を購入し使用してみました。

何度使用しても壊れそうにない質感と鮮やかなオレンジ色で
工具箱の中でも目立っています!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/09/15 16:04

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Dukeさん(インプレ投稿数: 468件 / Myバイク: BRUTALE1090RR | CRF250L )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ヤマハのWR250Rに取り付けました。

マスターを変更したためマスターカップを取り付けるためにこちらを選択。

ヤマハのバイクなのでオシャレなブルーを選択しました。

ちょっとお高めですが、オシャレなのでOKとします。

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投稿日付: 2020/08/31 00:07

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さちぱさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: KSR110 | ZRX1100 | ニンジャ400 )

利用車種: ニンジャ 400

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 4
フィーリング 4
  • 交換作業については日記をご覧ください

    交換作業については日記をご覧ください

  • 純正パッドも凄く良いです

    純正パッドも凄く良いです

昨夕ニンジャ400 のフロントに装着しました。今朝、試走してきましたので感想を少々。
元々ニンジャ400 は純正のままでも素晴らしいブレーキ性能だと思います。今回はパッド変更してみましたが、純正からの変化量はごく僅かでした。以下はしっかりアタリを付けた後の評価です。
<タッチ>
少しだけカッチリしました。純正のままでもシビアさが少なく良いタッチだと思います。
<制動力>
純正よりごく僅かに向上しました。
<コントロール>
純正と同じような感じです。純正同様に優れたレベルだと思います。
私はたとえ僅かでもフロント効力を強くしたくてパッド交換しましたが、結論、純正パッドで十分です。交換の必要は無かったんじゃないかな、と思います。
この評価はデイトナパッドそのものの良い性能に対して付けました。純正からのパッド交換は基本不要だと思いました。

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投稿日付: 2020/08/23 13:18
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でーにしさん(インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: レッツ(4サイクル) | YZF-R25 | シグナスX FI )

利用車種: CB50

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5

ヤフオクで買ってきたCB50Sのレストアに使用しました。
フロントのブレーキキャリパーとマスターをマグナ50の物を流用したので元のホースが長い状態でした。
マグナ50に取り付けできて長さが短いものを選べるこちらの商品を購入。
取り付けはすんなりできました。
長さが若干長かったですがどうにかして収まるよう調整。
ブレーキフルードも交換し、しっかりとブレーキが利くようになりました。

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投稿日付: 2020/08/15 13:13

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さくさん(インプレ投稿数: 85件 / Myバイク: Z900RS CAFE | CT125 ハンターカブ )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 5

昔から赤パッドを愛用していますが、昔からダストは多めなので、キャリパーの掃除はこまめにしないとです。
キャリパーから少し見える赤色にテンション上がります。

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投稿日付: 2020/08/11 18:35

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KAZU883さん(インプレ投稿数: 103件 )

利用車種: モンキー125

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 5

モンキー125の純正パッドはお世辞にも効くとは言えません。フルブレーキングでもロックしない状態でしたのでバリ山でしたがこちらの商品に交換しました。
コントロールし易く、握ればその分だけ効く感じです。
ダストも思いのほか少なく、コスパに優れた品と思います。リアのラインナップが無くフロントのみの交換ですがリアも販売して欲しいですね。
耐久性は交換したばかりで分かりませんが安価なので、10000km持てば良しとしたいです。

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投稿日付: 2020/08/09 16:52

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ちゅーべぇさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: GROM [グロム] (MSX125) | グロム | モンキー125 )

利用車種: グロム

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 5

自分は目くじら立ててコーナーを命削って走るような気量やスキルはありません。
ただそんな自分でも感じます。制動力のアップとフィーリング…と書くと乱暴過ぎか…なんか握った感じの安心感…ソレも乱暴か?

兎にも角にもこの値段でコレはオオアリでしょう!みなさんが定番!と推すのも納得。
きっとリピします。

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投稿日付: 2020/08/08 23:50

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ぱるぷんてさん(インプレ投稿数: 365件 / Myバイク: STREET TRIPLE RS | RS4 125 | GSX-R600 )

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 4

XR50に使用しました。元々子供が乗る用のバイクなのでそこまで高性能なパッドは必要としていなかったので、価格と信頼のできるデイトナ製ということで選びました。
交換してみたところ、大人が乗ってもしっかりとブレーキが利くので、性能に満足しています。

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投稿日付: 2020/08/02 20:32

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さんさん(インプレ投稿数: 225件 / Myバイク: KLX110L | ゼファー1100 | TS125R )

利用車種: TS125R

4.2/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
ライフ 5
制動性能 4
フィーリング 4

赤パッドの方が格好はいいですが,
ディスクへの攻撃性の低さからショップに勧められてこれをつかっています。
まだ交換時期にはなっていないので購入したものはつかっていませんが,
別バイクにはこれを入れていて,性能には満足しています。

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投稿日付: 2020/08/02 03:56

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まっちゃんさん(インプレ投稿数: 197件 / Myバイク: XJR1300 | リード125 | ライブディオ )

利用車種: リード125

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

リード125のノーマルパッドからの交換です。
交換後の試走で違いが分かりました!
初期からの効きが格段に向上しています。
更にレバーを握っていっても純正とは比較にならないほど効いてくれます。
見た目も赤が目立ってかっこいいですよ!
次回もこのパッドにします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/08/01 17:55

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