DAYTONA:デイトナ

リピート購入です。
赤パッドはコントロール性の高いブレーキパッドで、制動力の強弱が自由自在。
それでいて安いので助かってます。
これよりも制動力とコントロール性を求めると、１万以上の価格帯に突入。
公道でそこまでの性能を求める訳ではないので、これで満足です。

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【使用状況を教えてください】
車両に装着されていたパッドピンがおそらく新車当時のものレベルで腐っていたのでこちらを購入。
TL1000Sのトキコキャリパーには1パッケージで2キャリパー分でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
若干純正ピンより細いように感じましたが、純正がサビ過ぎによりよくわからなくなってきたので気にしませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
純正から入れ替えるのみです。
【使ってみていかがでしたか？】
特にブレーキタッチ等に明確な変化はありませんでした。
ただこの価格で錆びないステンに置き換えられるのは結構コスパがいいと思います。
【付属品はついていましたか？】
固定用のクリップも付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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JA45クロスカブ110のリアに使用。
鈍感なので晴れてる時の使用感は純正とあまり変わらないように感じました。
しかし、雨の日の使用感は圧倒的にこちらの方が快適です。
純正は湿気があると少しペダルを踏んだだけで「ガコッ！」と一気に効いてしまうため恐る恐る操作していましたが、こちらは晴れの日とほぼ変わらない感覚で操作できます。
ドラムブレーキの持病だと思って諦めていた症状がここまで改善されるとは思いませんでした。
耐久性はまだ様子見ですが、雨の日ライダーの人にはおすすめです！

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ヤマハトリッカーのフロントブレーキパッドです。8000キロでいつも限界を迎えます。純正パッドも8000キロで交換を迎えます。ヤマハ純正パッドも悪くありませんが、初期制動やコントロール性はゴールデンパッドXの方が効くのでいつもこのパッドを使っています。

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カタナ400フロントブレーキに使用。
添付の写真は22,000キロ経過時の状態でまだ半分も減ってないと思います。エンブレと前後ブレーキをバランスよく使えばかなりもつ。とにかくコスパは最強です。効きは普通。悪くもなく凄くもない。コントロール性は良いです。なので一般道で安全走行と危険予知出来るライダーならこれで充分。あとはこだわりや趣味の世界。私は非常に気に入ってます。１つ難点はダストが多いこと。ホイールがすぐ茶色くなります。パッドは減らないのにダストが多いとはどういうことか、ディスクへの攻撃性は低いらしいので謎現象。

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20年前から愛用しています。
ダストは多めですがお気に入りです！

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いつも使っていて、使いやすいです。

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いつも使っていて、使いやすいです。

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ブレーキの効きが舐めらくかでガツンと来る事なくブレーキの効き強力です、

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ニンジャのリアに使用。
純正では、コントロール出来なかったシチュエーションでも、安定の効きです??

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