DAYTONA:デイトナ

友人の高評価につられ購入しました。

ブレンボ純正のフィーリングは良いものの、車重の重いバイクのためか利きはイマイチでした。

交換後、フィーリングは変わらず単純に利きが良くなりました。

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この部分って経年劣化があるようです。
堅くなってすぐ外れるとかいつの間にか無くなってたとか。
何かのついでに買っていても良いと思います。4個入だったので友人にも分あげたら喜ばれました。

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さすが専用品
サイズ（全長）がちょうどいい！
取り付けも簡単でまさに「ポン付け」
交換後ブレーキのタッチにダイレクト感がでて
操作性もすごくいい (^^

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セールで安かったので予備に購入しました。
以前からこの商品を他のバイクで愛用してたので、品質は
信頼しています。
通常価格でもオススメですが、セールの時ならお得感アップ
なのでさらにオススメ。

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Gooseのリアブレーキには元々、
効き始めが弱く、一旦効き始めるとロックまで一瞬で行きやすい、
と云う使い難い一面がありましたので、こちらのパッドを選びました。

効き過ぎず、むしろ純正よりも穏やかでライフが長い。
そんな商品を期待して購入しましたが、果たして、
信じ難いほどのライフを見せ付けてくれました。

2007年の年末に購入して以来、未だに半分以上が残っています。
自分はリアを良く使う方なのですが、それでもこれほどまでにライフが長いとは！

肝心のブレーキタッチには、ロックしづらくリニアなタッチを期待しましたが、
どうやら純正ステップのマスターシリンダーに対するレバー比がおかしいらしく、
あまり変化はありませんでしたが。

必要十分な効きと異常なほど(笑、長いライフ。
それでいて純正よりもコントロールし易いようですので、
これはノーマル派の人にもお勧めでしょう。

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【Webikeモニター】

前後共にゴールデンパッドにしています。
効きは純正パッドより良いですし、なによりコントロールしやすいです。
耐久性、ローター攻撃性も問題ないレベルだと思います。

やはりよく言われる、初期制動は赤パッドの方がいいですので、街乗り重視ならそちらをオススメします。
ただ、金パッドが街乗りじゃ厳しい訳ではございませんので。

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デイトナ赤パッドにはよくお世話になっているので、同じデイトナのこのハイパーシンタードパッドが安かったので、フロント用に購入した。
赤パッド以上の制動力とライフを実現しているようだ。

非常に微妙な効き具合でブレーキングに不安のあった純正状態だったが、このパッドに交換すると、明らかにブレーキングが変わったことがわかる。
以前はグニュ~ンという感じで非常に頼りなかったが、このパッドは、レバーを握ればグググッ！っと狭旅行に車両の進行を押し止める。

これでコーナリング前のブレーキングはもちろん、待ち乗りでも不意なストッピングにすぐさま対処できるため、今回の交換は非常に有意義なものだったと思っている。

このパッドだけに言える事ではないのだが、この年式の10Rは他車種のパッドより枚数が多いため、少し割高になってしまうのが玉に瑕。

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横ジョグのZR等に標準装備されていたヤマンボの本家ロゴ入りのバージョンです。
日本の総合代理店であるコーケンでもこいつだけは取り扱いがありません。

たぶん、デイトナが独占ライセンス契約をしているんだと思われます。
ホンダ車にヤマハロゴ入りのヤマンボだとビンボーチューンのようですが
本物ブレンボロゴ入りのこちらを購入してそのままコーケンへ本体黒のロゴ赤のアルマイト加工へ出したら
更に高級感が増しました。（加工工賃10、500円）

商品タイトルがモンキー用と入っていますがキャリパーサポートさえ別途購入すれば車種関係なく付きますよ。

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走行距離約10、000キロ・・・前回タイヤ交換する際にキャリパーを外した時パッドが残溝2ミリ位でしたので、北海道行く前に交換と思い、フロント・リアセットで購入しました。

色々雑誌でのインプレ等を参考にし『デイトナゴールデン』にしました。

取付時はキャリパー洗浄とピストンもみもみも行い、所要時間にして約90分くらいで終わりました。

あたりを出す為に試乗。走行距離にして約100キロほど走りました。フロントのあたりがまだでません。リアはすぐでました。感触としては硬い感じでタッチは良好です。効き始めは遅いですが、それを越えると『グー』っと来る感じがいいです。

フロントのあたりが完璧ではないのでなんとも言えませんが車重があるバイクはマッチングはいいと思います。

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一言で言えば赤パッドよりはマシ　ってレベルです
メタル系と言えばディスクの攻撃性と引き換えによく効くイメージがありますが　期待するとガッカリレベルの効きの弱さです
たしかにコントロール性は多少赤パッドよりはマシですが命を預けられる信頼感はありません

なにより致命的なのは高速走行においてブレーキをかけると　数回でフェード気味になってきます
プレートの質がわるいのか薄いのか　熱の許容量が少ない様です
あと　ライフは短いです　ガリガリ削れますカスが出ます
パッドがうすくなるとプレートが反るものもあるので私はおすすめしません

高速を走らない小排気量でまったり街中を走るだけならこれもアリかもしれませんが　峠攻めるとそのうちブレーキの効きが遅れ大惨事になりそうなのでやめたほうがいいと思います

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