DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
　車両を購入したときに装着されていました。
　バックプレートが銅色でデイトナの銘があり、摩材にスリットがないのとバックプレート側の摩材の固定の仕方からハイパーシンタードと判断しています。

【使ってみていかがでしたか？】
　初期制動は強くなく、握りこんで効かせるタイプのパッドです。
　握りこんでいくと奥の方で制動力が思ったより上がらない感じがあります。
　止まらないというニュアンスではなく、パニックで一気に握ったときにロックしにくいというイメージです。
　普段使いでは十分に止まります。

　車両を購入したときに装着されていて、そこから１万キロ程度走っていますが、
　まだまだ残っています。耐久性はかなり良いと思います。

　今回、某所でかなり効くというパッドを試したくなったので交換しましたが、
　この価格でこの持ち、で効きも不満ないとなればこれで十分かもしれません。　

【他商品と比較してどうでしたか？】
　今回ベスラ社のVD-JLと交換しましたが、当たりがまだ付いていない状態でも今までより少ない力で止まれます。
　ハイパーシンタードの効きを一段上げたようなイメージで、私的にはよい感じです。
　ただ、価格はハイパーシンタードのほぼ倍なので、価格に見合う効果があるかは意見が分かれそうです。


【注意すべきポイントを教えてください】
　この商品に限りませんが、状況によってキャリパーの清掃、摺動部分の給脂なども実施しましょう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキカラーのグリーンいいね?。
少しずつ増やして自己満足してますね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正に比べるとブレーキダストが多い。
それ以外の不満はない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアタイヤを浮かせる整備時にフロントブレーキを掛けておくために使用します。
使用感は問題ありませんが、グリップ径が太いと嵌らない可能性があるので購入時は注意してください。
（グリップヒーター装着車の場合、無理につけるとグリップが削れます←自分がなったｗ）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
街乗り、通勤、山道ツーリングなどいろんなところで乗ってます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いたものはイメージ通りでしたり
【取付けは難しかったですか？】
製品自体の良し悪しとは関係ない話ですが、フロントバレーキャリバーのメンテナンスをサボっていたせいでピストンの動きがものすごく悪くなっていました。スライドピンが錆びすぎて茶色い木の枝みたいになってました。その渋い動きで新品の厚いブレーキパッドが入るはずもなく、まずはキャリパー周りの固着を解決することから始まってとても時間がかかりました。
改めて古いバイクは几帳面に整備しないといけないなと反省しました。
【使ってみていかがでしたか？】
前のすり減ったブレーキパッドに比べて効きは多少良くなりました。
通勤やツーリングで使う分には問題ないと思います。攻めた走りをする時はもう一つランクの上のものの方が良いのかな?と思いました。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのフロントブレーキシステムでは、やや制動力が弱いと評されるSUZUKIジェベル200用として購入しました。ノーマルキャリパーで少しでも制動が向上すればと思い交換いたしました。純正品と比べ、確かに制動力は向上し、コントロールの点でも特に違和感無く使用できています。他のブレーキパッドに比べると高価ではありますが、それだけの価値はあると思いました。ただ、同じジェベル200用でも年式の違いにより製品が2種類あるので、購入時には注意が必要ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正からの交換です。
品番・型番チェックを忘れずに。
シグナス用は種類が多いようなので、買い間違いに注意が必要みたいです。
　
ディスクブレーキのパッド交換は始めてやりました。
手順通りにやれれば初めてでも問題なく交換できると思いますが、難易度的には「難しい」方だと思います。
ブレーキフルードが減った状態での交換の場合は、フルードの補充も必要かと思います。
いずれにせよエア噛みには十分気をつけましょう。
（※フルード補充や高官の際はメーターパネルやハンドル周辺パネルの取り外しが必要です。）
　
自分の場合、キャリパー側に問題があり3回組み直しました。
原因はピストンの錆びでした。
2つあるピストンのうち一つに錆びがあり動作不良を起こし、正常に作動していませんでした。
一応普通に動作するまでに整備できましたが、今後早めにオーバーホールするかキャリパーごと交換したほうが良さそうです。
その際はプロに相談･作業依頼しようと考えています。
　
ブレーキだけでなく、パーツ交換の際は思わぬ弊害や発見があったりします。
特にブレーキに関しては自分の命だけでなく、他人を巻き込む危険に直結する部分なので、自分で整備する事に少しでも不安があるなら、バイクショップなど専門家に任せたほうが安全かつ確実です。
自分で始めた整備の途中でも、わからなくなったり不安になったら迷わずプロに頼りましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正交換で問題なく取り付けできます。
が、初めて使う方、純正から交換される方はご注意を。
純正の効きは何だったの？ってくらい初期制動効きます。
ノーマルブレーキと同じ感覚でブレーキ握ると、すぐロックすると思います。
取り付け後の確認や、ブレーキの効き調整をお忘れなく。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正よりブレーキが利きやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トランポにバイクを積載する際、フロントブレーキをかけておくとバイクが前後に揺れなくなるので、固定がしやすくなります。これまでは積載のたびにタイラップをつかったり、あまったタイダウンを巻き付けたりしていましたが、その場に無かったり取り付け、取り外しがかなり面倒でした。デイトナのこちらであればワンタッチで安定してブレーキをロックできます。もちろん安いヒモなんかでもぜんぜん代用は効くのですが、私がよくモノを失くす性分ゆえに、よく目立つ色の専用品にしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。