DAYTONA:デイトナ

握った分だけ効くようになります。
純正パッドからの交換でしたが、かなり効くようになりました。
旧車はブレーキの効きが弱いため、ブレーキに不安がある方にはお勧めです。
耐久性はまだわからないため、星3にしています。
GPZ550の方の注意点。リア用のパッドはフロントにも使えます。逆にgpz400f用のフロントパッドは使用できないため気を付けてください。

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フロントブレーキのパッドはある程度の制動力があるものが良いため、いつもデイトナのゴールデンパッドを購入しています。自分のライテク程度なら十分過ぎる制動力があります。いつも使用していますが、そこまでライフも短くない気がします。
高過ぎるという訳でもないため、コスパも優れています。
街乗りメインで、ある程度の安心感が欲しい方にオススメできます。もちろんサーキットなどでも十分使えると思います。迷ったらこの商品を購入すればまず間違いはありません。

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安くてそこそこ効きもいいコスパ最高のパッドです。
街乗りやちょっとしたツーリングに使用していますが、あんまり減らないし効きも悪くないので、いつも使っています。
もっと効きのいいパッドもあり有りますが、サーキットや峠を攻めたりしないので、パフォーマンス的には充分です。

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フロントブレーキに使用しましたが、ブレーキの反応も良く以前の純正よりよく効く気がします。サーキットとかで走ったこと無いのでレース用とかいまいちわかりませんが、通勤やちょっとしたツーリングには必要十分だと思います。耐久性はこれから使用してからですね

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交換した後、ブレーキ性能が顕著に向上した

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gsx-s1000f純正パッドから変化を求めて交換。リヤパッドもゴールデンに変えているので合わせてみた。
見た目、形はスズンボ純正パッドとほぼ変わらず、パッド残量もほぼ同じ。…大丈夫かな？
試走して見ると効き始めとタッチが向上。純正時よりも早く強く効く。ワンランク上な感じ。
ライフが持つならかなり良いがどうかな?。

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新車から10年以上が経過し、ブレーキホースに不具合は見られないけどとりあえず交換しておくか、といった感じで値段をチェック。するとこちらの商品が純正より安いことが判明。今までステンメッシュの使用経験がなく興味もあったのでこの機会に試してみました。
実際のところ、他メーカーの品も言うほど高価なわけではない中でこちらを選んだ理由の一つは、しっかりしたフィッティングで耐久性もありそうなところです。他に派手なアルマイトは好みでないという点もあります。

ノーマルではマスター側にも角度が付いているのに対しこちらはストレートになっており、トップブリッジにあるガイドに通すことはできませんが、そこから先はノーマルのクランプを使い同じように取り回せるため問題ありません。

使用感は今更言うまでもなく、握り込んだ後からホースが広がる余計な感触が消えてスパッと小気味よいタッチになりました。これならもっと早く交換していてもよかったかなとは思います。

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リターンスプリングが付属しているので、取り付けは簡単。
ピンとカム部分にグリスを少量塗布することをお忘れなく。

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コントロール性がよくなった！
個人的に赤い部分が少し見えてしまうのはあまり好きじゃないかも、、

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下手な中華製より質感があって、バイクがカッコよく見えるようになりました。
少々お値段が高いのが難点ですが、安物買いの銭失いよりは、マシです！

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