DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
スズキRGV250Γ(VJ22A)のリア用として購入しました。
普段はツーリングに使っていてそろそろ交換時期だったのでツーリングシーズンの本格化に向けて交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換時に分かりましたが前オーナーも使っていたのは赤パッドだったようで同じ商品への交換となりました。
ガンマのリアはタイヤも外さずサポートからキャリパーごと外せるので交換は非常に容易です。
当然ブレーキの効き等は同じで特筆すべきことはありませんが、元から不満は全くなかったので満足です。
リア用としては必要十分な制動力ですし、今や貴重となったリアブレーキディスクローターの摩耗は極力減らしていきたいので一番妥当な選択だと思います。
梱包もパッド同士が当たらないようなパッケージになっているのには好感が持てます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
まともなというと語弊があるかもしれませんが、まともなメーカーでVJ22Aのリア用のラインナップがあるのはデイトナだけでした。
あくまでツーリング使用のためですが2ストでブレーキにはそれなりに気を使うのでセミメタルの赤パッドほぼ一択でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
当然パッド本体だけなのでグリスや必要であればブレーキフルードも準備しましょう。

【総評】
ガンマのリア用としてはほぼこれ一択といって良いほどの定番パッドです。
それでいて比較的お財布にも優しいので自分の中ではこれ以外のものを検討する気にもなりません。

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変えたばかりでこれからですが慣らしの段階でも効きがよく、コントロールもしやすい。純正？の効きがいまいちだったので期待どおり。

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【使用状況を教えてください】
　　通勤で使用してます
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　　イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
　　面倒くさいだけで　難しくは無いと思います
【使ってみていかがでしたか？】
　　よく効くし　ライフも長いと思います
【付属品はついていましたか？】
　　付いてた
【期待外れな点はありましたか？】
　　ダストが出るのは仕方がないかな

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耐久性で選びましたが耐久性はこれから　効きとタッチはいい感じになりました

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全てにおいてバランスが取れており
不安要素が一切ありません

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純正比較で、
制動力が明らかに変わる
ブレーキレバーのタッチが意外とマイルドになる
消耗は少し早い
ディスクの攻撃性は、普通。6万キロでディスク交換を実施。

赤パッドは純正とほぼほぼ同じで耐久性が純正の半分くらいでおわるので、結果としてゴールデンパッドの方がいい。

危ないシーンで止まらない方が問題なので制動力は第一に考えるべき。
店で交換するなら工賃が発生するので、約半分の寿命しかない赤パッドを安いからと買ったとしても結果として2回分の工賃でゴールデンパッドと変わらなくなる。

結論、ゴールデンパッドは制動力が高くコスパが良い。

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vfr800 rc46の前輪のパッドが減って来たので
自分で効果する為買いました、色々迷いましたが
やはりゴールデンパッドが制動性能、耐久性を考えて
これにしました。乗ってて安心の性能です。

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10年位赤パッド使用してます。安定安心の使用感。

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純正のシューよりも確実に効くようになります。ブレーキをかけたときのフィールがよく、特にリヤは積極的に使いたくなります。
実はこのDAYTONA製の前に、以前所有していたリトルカブの前後ブレーキを某社製シューに換えたのですが、1年経たず一冬過ぎたらリヤが鳴き始めました。効きにはあまり影響はなかったのですが、街中で「キキー!」という盛大な音がするので気になって、あまりリヤブレーキを使いたくなくなっていたのですが、一昨年夏にDAYTONA製に換えてからブレーキ鳴きは収まりました。その後1年余り乗りましたが、ブレーキ鳴きはありませんでした。

本題のスーパーカブ110は最初からDAYTONA製を選び、タイヤ交換と合わせて交換しました。リトルカブよりパワーも車重もあるスーパーカブ110の方がより効果を感じられますね。カチッとしたフィーリングになり(もちろんハンターなどのディスクブレーキほどではないですが)、ふわついた感じがしなくなりました。フルブレーキングでフロントが沈み込む感じも、純正よりも深くなったような気がします。
なお、タイヤとブレーキシューを交換する前にはパニックブレーキングでリヤがロックすることがありましたが、それは純正タイヤがプアだったせいだと思います。(ロックするので制動距離は短くないです)
試しに交換後に安全な路上でフルブレーキングしてみたところ、フロントもリヤもロックせずにしっかり止まりました。ロックしなかったのは、同時にタイヤをハイグリップのBS BATTLAX BT-39SSに換えたおかげでしょうね。交換前よりも確実に速く短く止まるようになりましたので。このブレーキシューと純正タイヤとの組み合わせでは、派手にロックすることになると思うので、オススメしません(笑)

いまのところ私のJA44は前後ともDAYTONA製シューに換えているので制動バランスはいいです。新型のJA59はフロントがディスクになりましたが、リヤとのバランスはどうなのか、残念ながら乗ったことがないのでよくわかりません。

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パッド摩耗の為、純正パッドからデイトナ赤パッドへ交換です。
ゴールデンパッドは以前使用していたのですが、ローターのダメージが多い様な感じがしたので、今回は初めての赤パッドです。
耐摩耗性はまだわかりませんが、制動力は純正よりやや増した感じがします。
強烈に効くよりも、このほうが私は好みです。
あとは耐摩耗、ローターへの攻撃性がどうかですね。

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