DAYTONA:デイトナ

これは良いですね！
ただ止まるだけじゃなくてコントロールしやすいです。
ブレーキレバー＆ペダルを強く操作すれば強く作動し、弱く操作すれば弱く効く。
この強弱の幅が広いというか、どこまでもこちらの操作にリニアに忠実に作動するといった感じです。

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今日はツーリングに行く予定でしたが雨の為中止です。暇なので暫く交換していないフロントディスクパッドの交換を行いました。ここ数年はこのゴールデンパッドを使用しています。フロントのパッドは2年程交換してなくパッドの残量を計った処なんと10mmmも綺麗に残っていまた。
まだ替えなくてもと思いましたが2年も経過し劣化ているので交換しました。フロントディスクパッドってこんなに減らないものでしょうか？それとも後ろブレーキばかり踏んでいるのかな！

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純正のパッドが減ったため、社外パッドを探していました。重量級のマシンの為、メタリカやジクーも検討しましたが以前にも使った事のあるゴールデンパッドにしました。
握る力に応じて立ち上がる制動力。微妙なコントロールにもキチンと反応してくれます。絶対的な制動力は純正＋αですが、確実に純正よりはよく効きます。しっかり熱を入れてあげれば、よりコントローラブルに強く効いてくれます。
何よりお安い所が一番良かったりします(笑)
常にハイスピード、フルバンクでグイグイ走る方にはお勧め出来るか分かりませんが、その他の方には充分お勧め出来ます。

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ブレンボにつけました。
ホイールがメッキなのでブレーキダストが気になって
おりました。こちらに変えてからダストがへり、
清掃が半分くらい減った気持ちです。
止まりも気持ちよくなったかもしれません

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アドレス110のフロントブレーキパッドが1mm以下になったので、交換用のパッドとして購入。新品ってこんなに厚みがあったっけ？っていうくらいのパッドの厚みに驚きます（笑）。初期制動は、まさに純正と同じ感覚。がっつりとは効きませんが、まあ慣れてますので安心です。

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純正(バリオス)がフロント、リア共に全然効かなかったので
赤パットと悩みましたが金額が変わらなかったのでゴールデンにしました。

握っただけ効くという感じで期待以上の性能です。

後は耐久性がどれ位あるかだけですが金額的に高いものではないので次回もゴールデンですね。

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ゴリラ8インチドラムにこだわるとブレーキはデイトナになりますね！期待通りの性能。食い付きが純正とは違います！
あとは耐久性ですね。ドラムなんですぐになくなることはないと思いますが。
それと純正とスプリングの取り付け方が違います。すぐにわかるが説明書きでもあればより親切かな。

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純正のシューが消耗したため交換しました。

性能差により効きがよくなったなどの印象はないものの、やはり減っていたシューよりははるかに効く印象です。
3000キロ程走りましたが、まだまだ持ちそうです。

安価な部品なのでコスパには優れていると思います。

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純正パッドが磨耗しすぎていたので交換しました。
写真では判りにくいのですが、1mmありません。
新しいパッドは、1枚毎に仕切られてパッケージされていました。
取り付け作業は、キャリパーを外して行いました。
1cm以上飛び出していたピストンは思っていたよりも楽に押し戻すことが出来ました。（両方の親指でギューッと押しました。）
パッドの厚みの為なのか、ホイール側の取り付けが手間取りました。
後は問題ありませんでした。

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ゴールデンパッドは他に所有するバイクでも使っているので制動性・耐久性・フィーリングの良さは分かっています(^ω^)

今回はV125のキャリパー交換と同時にブレーキパッドも良い物にと思いゴールデンパッドに交換する事にしました(^-^)

キャリパーはブレンボ（ヤマンボ）なのでゴールデンパッドはヤマハのジョグと共通です。
適合車種は
ジョグEX　'93　YG50EX E　フロント
ジョグZ　'91-'92　YG50Z B/D　フロント
スーパージョグZ　'93-'94　YG50Z E/F　フロント
スーパージョグZR　'00　YG50ZR　フロント
スーパージョグZR　'95-'98　YG50ZR G/K　フロント
ジョグZ Sタイプ　'92　YG50ZS D　フロント等

シンタードメタルのゴールデンパッドは雨天時の走行でも安定していて錆にも強いので安心して使えます。

ローターへの攻撃性も低くロングライフなのでツーリング派からカスタム派の方にオススメ出来ます。

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