DAYTONA:デイトナ

ヤマハのWR250Rに取り付けました。

マスターを変更したためマスターカップを取り付けるためにこちらを選択。

ヤマハのバイクなのでオシャレなブルーを選択しました。

ちょっとお高めですが、オシャレなのでOKとします。

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リヤディスクを社外品にしているせいかハイパーシンタードはよく鳴きました。

堅いパッドとは相性が良くないようなので柔らかめの赤パッドに交換しました。

今までも他のバイクで使ってきた実績もあるので鳴きはこれから検証しますが

以前よりリニューアルされているようなのでブレーキダストや耐久性にも期待しています。

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2019年式 h2 sx se+ に取り付けを行いました。
フロントブレーキがφ59、リアブレーキがφ42、クラッチがφ38がそれぞれ適合しました。
取り付け自体は誰でもできると思います。

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オイルを交換してるときに何げなくブレーキを外してパッドの残りを確認したところ
2?3ミリぐらいしかなかったので急遽購入

赤パッドにしようかと思いましたが安かったのでこちらを選択しました

効きはまずまず、耐久性はこれから

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ニッシンのラジアルマスターに最初から付属のステーはシルバーでハンドル廻りが全体的にブラックだったのでなんとなく浮いてました。黒の方が統一感が出ると思い購入しました。デイトナのロゴも入っていてちょっとしたカスタムですがカッコよくなりました。

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ニッシンラジアルマスターに付属のステーがシルバーでした。そのままでも良かったのですが全体を黒で統一したかったのでブラックアルマイトにチェンジ。デイトナのロゴも入っていて全体が締まって見えて見栄えが良くなりました。

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この商品の良い点は第一に『制動力のアップ』が有りますが、それより何といっても『コントロールがし易い』という点が気に入っています。
余程パニックブレーキにならない限り、リアブレーキがロックしたままという事は無いと思います。
赤いプレートの外見も、いかにもって感じがしていいと思います。
ライフが短めかとは思いますが、それほど高価な商品ではないのでコストパフォーマンスが高いですね。

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私はフロント側とセットで付けています。リア側はさりげなくになりますが、綺麗なのでオススメですよ！デイトナのこのシリーズは好きなので他にも揃えていきたいと思います。

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値段は安くはありませんが、私はこのシリーズで揃えています。キャップで1番綺麗なのは間違いなくこのデイトナの商品だと思います。

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タイヤマハのX1Rという車種に取り付けました。

長さを測って、付くようにつけるだけなので、バンジョーの角度などが許容範囲内なら適合車種でなくても大体付きます。

メッシュホースにしたいけど、意外とメッシュホースって高い！

ってなわけで、ホースもバンジョーもついているこのデイトナハイスペックラインのブレーキホースはかなりコスパいいと思います。

排気量小さいバイクなので、そもそもそんなにブレーキ効かなくても問題ありませんが、
見た目的によくしたいですからね。

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