DAYTONA:デイトナ

交差点の停止線で止まれる
普通にブレーキをかけて、停止線を越える事が無くなりました
赤パッドと悩みましたが、自分の重さ、タンデム時を考慮すると
こちらが良いと店舗でのお薦めでした
握った分だけ、効く実感出来ました
街乗りでも安心出来ます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

制動力とコントロール性がいいモノを探していて、インプレを頼りに購入。使ってすぐに純正品との違いがわかりました。とにかく制動力は間違いなく向上します。
二年間、毎日10キロほど通勤で使っていますが、まだ使えそうなのでライフもそこそこですね。
リアをあまり多用しない走りなのも関係していますが。

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性能とライフと攻撃性のバランスが良いと勧められて使っています。マスターシリンダーやキャリパーとの組み合わせでも感触は変わると思いますが，こればっかりは好みもあるので，自分で試すしかないと思います。このパッドはガツンと効くタイプではないと思います。

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リフトアップスタンドを使うとき、3点支持となり転倒リスクが発生します。
そこで、本商品にて前輪を動かないようにして、支持を安定させます。

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今迄は　輪ゴムを掛けていました
ポイントが溜まっていたので　交換しました
結構使用する事が多いです
工具箱に一つ有れば良いと思います

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以前にリアに装着してました
リアブレーキを掛けた時の感触が良かったですが　少し甘いように感じました
今回は　フロントに装着する為に2セット購入しました
リアに使用した時は7000キロ程もちました
パッドの寿命が短いように感じますが　タイヤ交換と同時に交換して分解清掃出来るので丁度良いと思います

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デイトナの文字がダサイこと以外は大満足。安くて組み立ての手間が無いので、素人でも簡単に交換が可能。汎用品で、長い物がプロパーでラインアップされているので、それを頼めば、80年代のレプリカバイクの様に、リアホイールのハブを半周して「クリン」と人播きさせることが出来るのでお気に入り。

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V-Strom650（2017）に装着しました。
ずっとゴールデンパッドを使っていましたが、なんとなく赤パッドにしてみました。
あれ？ 赤の方がタッチがいいかも… 特に停止寸前のリアだけでのコントロールがしやすいように感じます。

今回はローターを純正からEBCに交換しマスター・キャリパーともOHしていますので単純比較はできませんが、
ゴールデンより好印象でした。フロントにも入れてみようと思います。

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握ったぶんだけ効くフィーリングです。
ガツンと効くタイプではありません。
ディスクへの攻撃性もそんなに高くないと聞いていますので，
持ちを気にする人には向いていると思います。

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ガツンと効くのではなく，
握った分だけ効くという感じです。
そこは好みが分かれるかもしれません。
ディスクへの攻撃性は赤パッドより低いと聞いていますので，
街乗りやツーリング向きだと思います。

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