DAYTONA:デイトナ

最近購入したRG50ガンマに取り付けました、ノーマルの効きがイマイチ、交換して暫く走ると明らかに効きが違います、昔から安定した商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古で購入した某外国製バイクのフロントブレーキのマスターシリンダーのリザーバタンクキャップを「PREMIUM ZONE マスターシリンダータンクキャップΦ５９」に交換したため、油圧クラッチ側のリザーバタンクキャップも同商品に交換したく本商品を購入。
ブレーキ側と同様に経年劣化でキャップ表面がカサカサであったため寸法が合う商品があってくれて助かりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブレーキ側のキャップでこのシリーズをを既に使用中だったので全くもってイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
元々の純正キャップをやさしく取り外し、一緒に外れたダイヤフラムをキレイに清掃して「PREMIUM ZONE マスターシリンダータンクキャップ」にダイヤフラムをセットしてマスターシリンダーのリザーバタンクにしっかりと取り付ければ作業完了です。
上記の様に取り付ける作業自体はとても簡単な作業で何も心配するようなことはありません。
【使ってみていかがでしたか？】
当たり前ですが機能面では何も変化はありません。
ブレーキ側のキャップ同様にキャップ表面が経年劣化で白ボケし「くたびれ感」が出ていたので見た目が劇的に改善されました。
これでハンドル左右のリザーバタンクキャップが両方華やかになり、ビジュアル的に良い感じです。
デザインについては好き嫌いがあるので万人が「良い」と思うような商品は中々無いのでしょうが、所有者が「良い感じ」と思えばそれが全てです。
【付属品はついていましたか？】
無し、比較的豪華なパッケージの中にはキャップだけのシンプルな商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
そもそも機能面での性能アップパーツでは無いので見た目重視で購入しています、期待外れの点は全くありませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特に取り付けにクセのある商品では無いので【取付けは難しかったですか？】の欄に記載した通りに作業すれば大丈夫だと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
この商品を求めて購入した方であれば何の問題も無い程簡単に取り付けできる商品です。
ドレスアップパーツなので解りやすさで言えばこれ以上解りやすい商品もなかなか無いのでは？
【注意点】
今回は油圧式クラッチのリザーバタンクのフタ交換作業なのですが、使用しているフルードは吸水性の高いブレーキフルードなので、性質上天気悪い屋外や湿度の高い場所での作業は控えましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
ＤＡＹＴＯＮＡのPREMIUM ZONEシリーズの「ハンドルバーエンド」や「フィラーキャップ」等で全体的に合わせるのも良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
出来れば以前はラインナップされていたブレンボ対応のキャップも復活してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古で購入した某外国製バイクのフロントブレーキのマスターシリンダーのリザーバタンクが経年劣化で表面カッサカサの上ヒビも入っていたことから「PREMIUM ZONE マスターシリンダータンクキャップ」を購入、当時はブレンボ用のキャップもラインナップしていたんです。
現在より海外ブランドの補修パーツが手に入りにくい時代だったので「いつ届くか分からない純正補修部品」より「近くの社外品」って事で見た目も華やかだし勢いで購入しちゃいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品サイトで見た画像通りでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
元々の純正キャップをやさしく取り外し、一緒に外れたダイヤフラムをキレイに清掃して「PREMIUM ZONE マスターシリンダータンクキャップ」にダイヤフラムをセットしてマスターシリンダーのリザーバタンクにしっかりと取り付ければ作業完了です。
上記の様に取り付ける作業自体はとても簡単な作業で何も心配するようなことはありません。
【使ってみていかがでしたか？】
機能的な変化は一切ありません、が元のくたびれていたキャップからの交換なので見た目が劇的に改善されました。
余りにブレーキマスター側が華やかになったので、油圧式クラッチのマスターシリンダーキャップの劣化具合が強調されてしまい、バランスをとるために後程クラッチ側のキャップも交換してしまいました。
デザインについては好き嫌いがあるので万人が「良い」と思うような商品は中々無いのでしょうが、持ち主が「カッコ良い」と思えばそれが全てです。
【付属品はついていましたか？】
無し、比較的豪華なパッケージの中にはキャップだけのシンプルな商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
見た目が気に入って購入したので、期待外れの点は全くありませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特に取り付けにクセのある商品では無いので【取付けは難しかったですか？】の欄に記載した通りに作業すれば大丈夫だと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡単な説明書が同梱されていますが、この商品を求めて購入した方であれば何の問題も無い程簡単に取り付けできる商品です。
【注意点】
ブレーキフルードのリザーバタンクのフタ交換作業なので、吸水性の高いブレーキフルード性質上、天気悪い屋外や湿度の高い場所での作業は控えましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
ＤＡＹＴＯＮＡのPREMIUM ZONEシリーズの「ハンドルバーエンド」や「フィラーキャップ」等で全体的に合わせるのも良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
出来れば以前はラインナップされていたブレンボ対応のキャップも復活してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

あくまでも個人的な意見です、街乗りなど良いと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目重視でいいじゃない。
【使用状況を教えてください】
中古で購入した某外国製バイクのフロントブレーキのマスターシリンダーのリザーバタンクが経年劣化で表面カッサカサの上ヒビも入っていたことから「PREMIUM ZONE マスターシリンダータンクキャップ」を購入、当時はブレンボ用のキャップもラインナップしていたんです。
現在より海外ブランドの補修パーツが手に入りにくい時代だったので「いつ届くか分からない純正補修部品」より「近くの社外品」って事で見た目も華やかだし勢いで購入しちゃいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品サイトで見た画像通りでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
元々の純正キャップをやさしく取り外し、一緒に外れたダイヤフラムをキレイに清掃して「PREMIUM ZONE マスターシリンダータンクキャップ」にダイヤフラムをセットしてマスターシリンダーのリザーバタンクにしっかりと取り付ければ作業完了です。
上記の様に取り付ける作業自体はとても簡単な作業で何も心配するようなことはありません。
【使ってみていかがでしたか？】
機能的な変化は一切ありません、が元のくたびれていたキャップからの交換なので見た目が劇的に改善されました。
余りにブレーキマスター側が華やかになったので、油圧式クラッチのマスターシリンダーキャップの劣化具合が強調されてしまい、バランスをとるために後程クラッチ側のキャップも交換してしまいました。
デザインについては好き嫌いがあるので万人が「良い」と思うような商品は中々無いのでしょうが、持ち主が「カッコ良い」と思えばそれが全てです。
【付属品はついていましたか？】
無し、比較的豪華なパッケージの中にはキャップだけのシンプルな商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
見た目が気に入って購入したので、期待外れの点は全くありませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特に取り付けにクセのある商品では無いので【取付けは難しかったですか？】の欄に記載した通りに作業すれば大丈夫だと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡単な説明書が同梱されていますが、この商品を求めて購入した方であれば何の問題も無い程簡単に取り付けできる商品です。
【注意点】
ブレーキフルードのリザーバタンクのフタ交換作業なので、吸水性の高いブレーキフルード性質上、天気悪い屋外や湿度の高い場所での作業は控えましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
ＤＡＹＴＯＮＡのPREMIUM ZONEシリーズの「ハンドルバーエンド」や「フィラーキャップ」等で全体的に合わせるのも良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
出来れば以前はラインナップされていたブレンボ対応のキャップも復活してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2015年式 GSX-S1000に使用。

このバイクの純正ブレンボキャリパーはパッドを変えると印象が大きく変わります。純正パッドの時はブレンボ付いてるけどこんなものかな、という感じでしたがパッド交換後はブレーキ入力に対して効きを実感出来るようになり、安心感とコントロール性が増しました。

他のメーカーのパッドも有りますが、過去に使った事のあるメーカーから試そうという事で今回DAYTONA製品を選択しています。

動き出して直ぐの微速からブレーキをかけた段階で純正より制動力が強いと感じました。

耐久性等はこれから検証ですが期待値を込めて★4です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正から交換したが、特に問題なく交換はできた。制動力は個人差があると思うが、ブレーキのききが悪いとか感じたことは特にないです。交換して400キロくらい走行したがダストがすごいとか何か変化を感じたことはありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドレスアップとして購入しました！やはり乗る時に、見た目満足というか、楽しく乗りたいなと思いました。作業自体は、超簡単！ネジ外して純正と交換して、また取り付けるだけです。
デイトナのは高級感があり、見た目、大満足でした！ただ…このサイズで、この値段…コスパ悪いですが見た目、満足されたい方は是非取り付けてくださいね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色合いも良いし質も良い。ワンポイントカスタムには良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

どのバイクにもフロントには赤パッド。制動がしやすいので。どのバイクもリアは元々フロントより効きが弱いので軽い制動力でも効きやすいこのパッドを使用してます。サーキットで使用するならともかく、普通の道でガツンと利かされたら転倒するのでいまだにフロントに設置したことはありません。それくらいしっかり効きすぎるというイメージが先行してます。また、ディスク攻撃性も高いので毎日の足に使用するのもどうかと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。