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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
今まではベスラを使用していました。今回はデイトナの赤パッドを装着。
ついでにもフルード交換しました。
ブレーキの効きはベスラの方が若干良いと思います。しかし８８年式のクラブマンは純正ディスクローターが出ません。なのでローターへの負担が少ない赤パッドは旧車にちょうど良い感じです。
ベスラは43000ｋｍで交換となりました。赤パッドはパッドの溝が少し浅い気もしますので今後の耐久性に期待したいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
シグナスX SE44J 3型国内仕様に取り付けました。今回はディスクも新品にしました。
正直シグナスだと効き過ぎるので繊細なブレーキングが求められます。
ガツンと握るとフロントロックします。慣れると制動距離はかなり短くなると思います。
強力なブレーキが欲しい方はおススメです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
FZS1000の純正パッド（住友の刻印）から交換しました。
ゴールデンパッドと悩みましたが、ハイパーシンタードの倍するので、財布と相談し本品を買いました。
交換後はローターとのあたりが出ていない段階から、純正よりも制動力が上がっているのが感じられました。
300km程走行し、あたりが出た頃からは、握り始めからガッツリと制動力が立つ、いわゆるカッツンブレーキの傾向があります。
純正は絶対的制動力は低いですが、コントロール性は高かったと感じます。
ブレーキのコントロール性は、純正の横型マスターシリンダからラジポンやセミラジポンにすることで、本品の真価が発揮できそうです。
良いところ悪いところを書きましたが、お手軽に制動力upが狙えるコストパフォーマンスが高い製品です。
蛇足ですが、摩耗したブレーキパッドから新品に変える場合、キャリパーのピストンを目一杯引っ込める必要があるので、マスターのリザーバータンクからフルードが溢れ出てくることがあるので、リザーバータンクのフルードを一旦抜くと作業がやりやすいです。同時にキャリパーのエア抜きやフルード交換やキャリパー清掃やパッドピンのグリスアップを一緒にすることで安心してバイクに乗れると思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
私は 何年か前から この製品を使用してますが とても良いですね 制動力もありますし ライフも普通ですかね。某メーカーの製品より良いと思います。
私は いつも予備で2セットは置いてあります。(お安いので…)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
先日フロント側の取替をしたのですが、良く止まるようになりましたよ。
外見的にはもちろん変わりません！
ノーマルパッドがかなり減ってた事も有り取替前との差は歴然
取替えてよかったです。
動画アップしてます。ご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=4jVFfnXBedU
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
見た目はパッドだから変わりませんね（＾＾）
以前からダエグのブレーキが効かないのを何とかしなければと思っていたので
デイトナ ゴールデンパッドχに取替
良く効きます！
効く分だけ摩耗も早いと思いますが、効かないで長持ちするより
効いて寿命が短くても納得できますね（＾＾）動画アップしてます。ご覧ください。
Fitのタイヤ交換とダエグのＦブレーキパット取替
https://www.youtube.com/watch?v=HZtzurRpSRg&t=2s
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
2016年7月に購入しましたが、今も４個とも御無事で存命中ですｗ
他の人のインプレを読むと、この商品は直ぐに劣化するなど散々な評価ですが、うちの場合はもうじき４年になりますが、何とか生き残っています。
但し、うちの場合は少し特殊かもしれません。バイクは車庫保管で、しかも殆ど乗らない盆栽マシンなので、屋外で風雨や紫外線を浴びる事が殆どありません。そのため劣化速度が遅いのかもしれません。それと１年に１回ぐらいシリコンスプレーを吹きかけていたのが効いたのかな？
流石に４年も経つと劣化は見られ、僅かにひび割れが有りますが、ゴムの弾力性はまだ維持しています。
４年も持てば十分に元を取っていますねｗ
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
右側がブレンボ純正部品
ゴムキャップは別売り（デイトナ製）
RCSラジアルクラッチマスターに取り付け
ブレンボRCSラジアルマスターに取り付けました。
ブレンボ純正よりも全長が短いけど、短いのは上半分だけなので使用上は問題無し。
10mmのレンチが使えるので便利です。（純正は11mmレンチ）
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
dt200wr フロントに使用
この値段で、この制動性能なら問題ありません。次回も選択するなら、この商品を選ぶと思います。
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