DAYTONA:デイトナ

値段がお手頃で、性能バランスがとても良いので補修時に「ちょっと良くする」のにオススメしています。
ブレーキやタイヤ足回りは、ちょっぴり贅沢してあげても良いのではと思います。
耐久性やディスクローターへの攻撃性は、普通のパッドと同等です。
ブレーキティールは、初期でクッ！と喰い、そこから握っていくに従ってリニアに効くタイプです。
効き味がちょっと良い分、鳴き(異音)が発生するコトがありますので、それらをあまり気にする方には普通の黒いパッドの方が良いかも知れません。

ブレーキパッドという商品は大抵良い事ばかりしか書いてありませんのでインプレは参考にしにくい部分があると思いますが、デイトナのブレーキ部品は全体的に良いですね。

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今回、リヤ用に購入をしました。ゴールデンパッドは、ストリートで使用するにはとてもバランスがとれたパッドだと思います。冷えた状態からでも製動力があり、コントロール性もよく、ローターへの攻撃性が低いパッドです。

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goose350に取り付けました。
純正パーツが錆びてしまいこちらの商品へ交換致しました。
体感できるような変化はありませんが、錆びなければ良いと思います。

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嫌~嫌~、今迄フロント赤パット付けてましたが、値段が余り変わらないのでゴールデンを購入。
こんなに良く止まるとは。赤の時は少し力が入りましたが、今は全くと行って力が入りません。ディスクローターが早く減りそうな気がしますね。リアは赤パットで良いかとロックしたら大変(^O^)。

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BRAKINGのレーシングキャリパーに使用しました。
交換直後は止まらなくてビビりましたが、当たりが出ればきちんと止まりますよ。
数ヶ月使用していますが、ライフも悪く無さそうですね。
比較的安価ですし、コストパフォーマンス良いんじゃないでしょうか。

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20、000km走行したので交換しました。外してノギスで計ると約3mm残っていました。後、5、000km大丈夫かも？この商品は良いと思います。

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同じデイトナのハイパーシンタードを耐久性の良さから使用していましたが、ジムカーナの540°ターン（回転）では効きが強すぎて失速してしまう
ので、効きが弱いパッドを探していました。

ヤフオクのヤマシダも効きのマイルドさでは合格点なのですが、如何せん
もともとのパッドの厚みが薄くて1月持つかわからないようなレベルです。

NTBやsbsのセミメタルも使用したことがありますが、どちらも熱でパッド
に穴が開いて摩材が脱落したことがあり、いまいち信用が置けませんで
した。

この用品は、デイトナが長期間販売していて信用が置けたので、購入しま
した。

細部の作りこみも合格点で、制動力まあマイルド（もう少し効きが悪く
てもよい）で価格も安いのでお勧めです。

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良く効きます　コントロール性も良いです　握った分だけ効きます　ローターの攻撃性も良さそうです　フロントは赤だが金の方がよさそう　後はライフだけ

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取付後200kmほど走行しました。

握った分だけ制動力を発揮する感じで操作しやすいです。
消耗品なので価格が安いのが嬉しいです。

雨だと多少制動力が落ちるように感じました。

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Gooseのリアブレーキには元々、
効き始めが弱く、一旦効き始めるとロックまで一瞬で行きやすい、
と云う使い難い一面がありましたので、こちらのパッドを選びました。

効き過ぎず、むしろ純正よりも穏やかでライフが長い。
そんな商品を期待して購入しましたが、果たして、
信じ難いほどのライフを見せ付けてくれました。

2007年の年末に購入して以来、未だに半分以上が残っています。
自分はリアを良く使う方なのですが、それでもこれほどまでにライフが長いとは！

肝心のブレーキタッチには、ロックしづらくリニアなタッチを期待しましたが、
どうやら純正ステップのマスターシリンダーに対するレバー比がおかしいらしく、
あまり変化はありませんでしたが。

必要十分な効きと異常なほど(笑、長いライフ。
それでいて純正よりもコントロールし易いようですので、
これはノーマル派の人にもお勧めでしょう。

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