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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30275件 （詳細インプレ数：29000件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ニンジャ1000(ABS)のフロントに装着しました。純正からの交換です。
取り付けはショップに依頼しました。
うまく伝えられませんが、純正と比べて、指先でしっかりブレーキが効く感覚でしょうか。効きすぎることもなく、コントロールしやすいです。
パッケージにある「ブレーキをかけたくなる快感」って、このことなんでしょうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ZRX400用に購入しました。
格好良く取り付けることができ満足です。
おすすめ商品です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
スーパーカブにゴールデンパットは不要と判断し赤パットで勝負
街乗りなら特に問題は無いかと思います。
ゴールデンパットと赤パットにどれくらいの違いがあるかは全くの不明ですが、サーキット走行もさほどしないので、全く問題ないです。
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SR400のリアホイールを流用するに当たり、せっかくなのでブレーキシューも新品にしました。
ベスラや純正部品とも考えましたが、これまでモンキーやカブのブレーキシューでも使ったことがあるデイトナが安心と言うことで、このプロブレーキシューにしました。
正直なところ、めちゃくちゃブレーキが効くとか鳴かないとか、そう言うのは特に感じていません。
そもそもリアブレーキなので、そんなにブレーキが効いて欲しくもありません。
しかし、天下のデイトナ製であること、何より安いこと、そしてスプリング付きであることが決め手でした。
追加で何か買ったり、元々付いている汚れたパーツを使い回さなくて良いのは、やっぱり気持ちが良いです。
ブレーキシューでちょっとした疑問ですが、スプリングの正しい向きってどっちなんでしょうね？
今回はどちらも付けやすい向きで組みましたが、裏側（ブレーキパネル側）から付けた状態でパネルに組み込む人や、1本ずつ違う方から組み込む人、スプリングの両側を捻るように違う向きから組み込む人、それぞれ見たことがあります。
ブレーキシューが引っ張られる向きが微妙に異なると思うので、実はフィーリングに違いがあったりするのかもしれませんね。
ちなみに私にはそんな感覚は持ち合わせていないので、感じることはできないと思いますが…笑
誰か詳しい方教えて下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ある程度、機械に触り馴れていれば素人でも取付可能。ユーチューブなどでしっかり確認しておけば安心。
走行距離が9,000kmを超え、純正パッドから交換。まだまだパッドが残っていたが純正パッドは効きが悪い為迷わず交換。
ブレーキの効きが良く微調整が思いのまま。確実に走りやすくなった。ハンターカブには赤パッドがベストだと思う。
スポークの間から見える赤色が格好良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ホンダのダンクに使いましたが純正の新品よりも効くと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
以前はベスラZDCTを使ってましたが
山道をSSや2ストレプと一緒のペースで走ってると
毎回3000㎞程度で終わるんで、今回こちらを試してみました。
ベスラに比べると握り始めの初期制動力は少し劣りますが、握り込んでいった後はほぼ同等程度に効き、
ABS作動する領域付近のコントロール性ではほぼ大差無しかな？って具合でした。
耐久性はけっこういいです。現在4000㎞ほどですがまだ1000㎞以上使えそう。
コスパ考えたらこっちの圧勝なんで、今後こちらを使い続けると思います＾＾
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
プレミアムゾーンのシリーズは本当にかっこいい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
スタンド使用時に使う為購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
かなりキツくブレーキがかかるが、ハンドルの根元の方で使えば過度なストレスにはならないかなという感じ
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】
値段は多少高いがブランド（信用）代かなと。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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Ja45に装着、ほぼフロントブレーキしか使わないけど、しっかり止まってくれます。
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