DAYTONA:デイトナ

フロントと同時に純正からの交換。フロントのゴールデンパッドも利きがマイルドでしたがコントロール性から見れば◎でした。しかしリアは輪を掛けたようにマイルドで、路上の油でも吸ったのか？と思うほど利きが弱すぎます。他の方のインプレッションを見る同意見もあれば、相反するものもあるので、車種や製作ロットによって当たり外れがあるのかな？フロントは性格を把握すれば使用出来る味付けですが、リアは早々に代替パッドを模索中です。

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VMAX-98-2LT

リアに取り付けようとしましたが寸法が違い入りませんでした。
ただ、ピンの位置は同じだったので加工して取り付ける事が出来ました。

タイトルに書いた対応モデルを見て購入したんですが、ちょっと残念な結果です。

でもリアブレーキは殆ど使わないライディングスタイルなので、次は何年後に取り替えるか分かりませんが、長持ちしてくれるのを期待しています。

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通常は他社のブレーキパッドを使用していますが、今回は即納可能なゴールデンパッドにしました。0.7μとの謳い文句ほど効きは良くないしコントロール性もイマイチですがリアなので問題ないと思います。

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07アドレスが走行26000kmに達したので交換し、約300km走行後のインプレてす。取り付け前に角の面取りをし、装着しました。感想としてはウーン？です。ノーマルと比べるとロックするほどよく止まりますが、低速時の微調整がカクカクして難しい＆鳴きが若干あるので慣れるまで戸惑うと思います。フロントに同社の赤パッドをいれてかなり好印象だったのですが、これは少し残念です。次回タイヤ交換のさいはノーマルに戻そうと思います。個体差もあると思うので参考程度にしていただければ幸いです。

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純正が錆びていたので交換。

交換自体は簡単、カバーを外してピン本体を外して交換するだけ。

但し、少し長い。ホイールに干渉していないので、そのまま使用中。

前後共にこの状態。

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リアのマスターシリンダーを固定するのに必要なものですが、いまいちですね。

ステップと共締めする際穴の位置がきついのか、ねじがつぶれる感触がありました。

キックスターターと干渉するので、対処法も考えなければいけません。

値段の割りに面倒くさい商品です。

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実際に車両に取り付けて見て、正直がっかりしました。

純正のブリーダーよりも全長が長くなる上にキャップの分がプラスされる為、完全に間延びしたようで浮いて見えます。
キャリパーが黒いので尚更でした。。。

すぐに純正のゴムキャップを被せました。

ただ、これも人によっては主張されているほうがいじった感が出ていいという方もいるでしょうから、好みの問題です。

ただ、このキャップの為に純正の倍の値段を出すのはどうかなぁ…と

もの自体は精度も良くステンレス製でサビに強いですし、エア抜き作業も純正同様問題無くこなせます。

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2年で6000K走行してます。
先日夜間信号待ちの際に、フロントブレーキレバーを握ってもブレーキランプが点灯しないことがわかりました。
おそらく接点不良だろうということで、取り外して清掃しようと考え、ユニットから接続ケーブルをはずそうとしたところ誤って端子を折ってしまったので交換となりました。
端子がもろいので注意が必要です。他に選択肢がないパーツであり、元々水が浸入し易い構造なのでこの点はメーカーに改善してもらいたいところです。
消耗品なので、雨天走行が多い人は予備を備えて置いたほうがいいかと思います。
なお、ブレーキスイッチには数種類あるので、注文される場合はよく確認して間違いのない様注意が必要です。
自分もうっかり別の品番で注文してしまったのですが、ウェビックさんの担当者の素早い対応で、品番変更して頂き、問題なく装着できました。

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中古で購入したバイクのZXR400キャリパーにこのパッドが付いていました。
初期制動は強めですが、高速から一気に減速しようと高負荷をかけると、ズルズル引きずるだけでさっぱり効いてくれません。
街乗りしかしないとか法定速度＋αの速度しか出さない人にはいいかもしれまんが、スポーツ走行するには危ないパッドです。
値段なりの性能だとは思いますが、自分で買って使おうとは思えません。

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少し物足りない気もします。
赤パッドの方が良く効いてくれて自分的には好きです。
ハイパーパッドを使用してからダストが増えました。
予想以上にダストが多いのでびっくりました。パッド自体も効きはそこまでよくは無いのにすごくやわらかく、面取りしたときにびっくりました。

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