DAYTONA:デイトナ

ハンドルのセットバックやキャリパー交換によりノーマルブレーキホースでは足りなくなったため、購入しました。
この延長ホースによりメッシュホースの取り回しに余裕ができ、買い直す必要が無くなったので助かりました。
使用上で漏れ等不具合もなく、耐久性も期待できます。

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PCX150KF30に使っています。
KF12の時はハイパーシンタードパッドを使っていましたが、KF30は適合がないためゴールデンパッドにしました。
18,000km弱で交換し現在24,000kmですが、パッドは十分残っています。
スクーターでハードな走りはしませんので、日常使用やツーリングでの制動力やコントロール性は満足しています。
耐久性に期待しています。

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純正ノーマル以上で以下ではない。晴天・雨天での効きに不満なし。純正よりも握った分だけ効いていく感じです。
後はモチがどれほどかですね。

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以前GSXーS750用にメンテナンススタンドを購入した時にこちらの商品を購入し気に入ったのでリピートしました。
今回はモンキー125用にメンテナンススタンドを購入したのでこちらの商品を購入しました。
使い方は簡単で、右グリップとフロントブレーキレバーを引っ掛けるだけでフロントブレーキがロックできます。メンテナンススタンドを使用される方は必須かと思いますが、他の物でも代用できます。
また、ツーリング時に傾斜のある場所に駐車する際はこの商品が役立ちます。
カラーパターンも何種類かあるので車体色に合わせられるのも良いですね。

ただ価格が高すぎるのは難点ですね。

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共通部品ということもあると思いますが、古いバイクの新品パーツがあり助かります。

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13,000km走ってADV150のフロントブレーキパッドが片べりしたので交換を決意。
純正は高いので評判の良い赤パッドを購入。
出来ればGWのツーに間に合わせたかったのですが、おかげで間に合いました。
ブレーキキャリパーの清掃に時間がかかったものの容易に交換できました。
コントロール性が非常に良くなりました。
耐久性はこれからで20,000km迄（今13,000kmですから7,000km）持てば良しとします。
おかげでGWに安心して九州一周出来ました。
＊耐久性はまだわからないので”３”にしてます。

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まずこれは複数の条件が重なった上での特殊な事例であることをお断りしておきます。

キャリパーの掃除が終わり、組み付けて車体に戻しパッドピンを本締めし、仕上げに本品プラグを締め込んでいたところバキッと嫌な音が。工具が壊れたかと思いきやそうではなく、ご覧のようにプラグの壁が薄くなっているところから割れていました。

さて冒頭の条件というのは以下の通りです。
・プラグ自体が肉薄である
・プラグが半分ほどしか埋まらない車種である
・力のかけすぎ

つまりは外側から抑えられていない壁の部分を押し広げるように裂けてしまったという形です。まあ何だかんだ言って力加減を誤らなければ済んだ話ですので、オーバートルクには気を付けようと再認識した次第です。プライヤーでつまんで外した後は、元々プラグがはみ出すのも不格好でしたので、収まりのいいノーマルを使うことにします。

なおパッドピンそのものは質感も使用感も上々で全く問題ありません。

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1万キロを超えたので、リアブレーキの清掃と点検のついでにシューの交換に購入しました。ブレーキシューに行き着くまでは苦労しましたがシューの交換は簡単でした。乗った感じですが、純正との違いが体感出来ました。初期制動からフルブレーキまで分かりやすくコントロールしやすくなりました。スプリングも同梱されているのも良いですね！耐久性に関しては、純正よりも交換時期は早そうな感じですかね。あとは価格がもう少しお手頃なら良いのですが。

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純正からの交換ですが、効きが良くなりました。
価格も安く交換作業も簡単なので良い買い物でした。

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【使用状況を教えてください】
メンテ時に使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【使ってみていかがでしたか？】
今まではゴムバンドを巻き付けて、Ｆｒブレーキをかけていたので手間でした。
この商品は「はめるだけ」なので、とても簡単で確実にＦｒブレーキがかかります。
早くから使っとけば良かったと思いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
はめる順番は、グリップ側をはめてからブレーキレバーを引掛ける様にした方が簡単に出来ます。
※ブレーキレバー側からはめると、グリップにはめることは困難でした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
ブレーキレバー端よりに引掛けると簡単です。

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