DAYTONA:デイトナ

パッドは上を見たらキリが無い、とは言え下を見たら怖い・・・。
スクーターを弄っていた自分にとってはパッドと言えばデイトナの
赤パッドと言うイメージでした。
しかし思ったより値段が・・・。
と思ったら、もっと安い純正互換のクラスのパッドが出ているではありませんか。
凄く安い、しかも信頼のデイトナ。これは買うしかない！
と言うことで購入しました。
使用感は純正と変わらない感じです。
でも不安があるといったことは無いです。
作りも適当なんて事は無いですよ、とても綺麗に出来ています。
フロントを同じ商品で購入し、満足していたのでリアも同じ物にしました。
値段的にもつくり的にも大満足ですよ

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交換は初めてでしたが、マフラー外して、ホイール外せれば簡単に交換できました。
ブレーキ交換だけなら特別な工具は不要でした。
ブレーキの効きは、純正くらいでしょうか。コンビブレーキなのでリアのみの確認ではないのでなんとも言えませんが。

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以前、ブレンボのマスター、キャリパーのエア抜きをしようとした際にあう工具がなく買いにいった記憶があります。こちらのブリーダーにかえることで１０mmのボックスになりますので一般的に持っている工具で間に合います。また中古製品等のやられ気味のブリーダーにもかえるのも良いと思います。
値段相応の質感ではありますが、やっぱりステンレスの細かい部品は高いですね。

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YAMAHA純正のグリップヒーターを付けていますが、そのせいなのかアクセル側に、はめる時がかなりきつい。
グリップヒーター自体に負荷がかからなければよいのだがちょっと心配です。
もう一台はYZF-R3の車体メンテナンス時にも使っていますが、これにはドンピシャでよろしい。

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純正パッドからの交換です。コストパフォーマンスがよいです。タッチはガツンと効くタイプではありません。自分でコントロールして効くタイプです。減りは通常で純正とさほど変わらないと思います。

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非常に安く販売されていたので、パッドの交換時期ではありませんが先取りして購入。
そのためヤマハストライカーで前後ともにゴールデンパッドを使用した感想になりますが、ハードなブレーキングをする車種ではないこともあり、制動やフィーリングは純正パッドと大きな変化は感じませんでした。しかし純正より異常に減りが少なく、距離にして2倍以上長持ちしました。

使用感が変わらないのにロングライフ、さらに安い時期を狙って購入すればコスパも非常に高い。特に気になることもなく、これ以上の商品はありません。

レイダーはフロントがダブルディスクなので2セット必要ですが、この値段なら負担感もありませんね。

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ヤマハ純正のブレンボキャリパーをオークションで購入し、
状態は良くとも各所のボルトが錆びたまま使うのは嫌だったので導入を決めました。
メーカー純正品かそうでないかなど、ピッチは一概に決まっていないようなので、
径も併せて購入前に確認しておいた方が安心ですね。
ノギスがなくてもネジ山5個分の長さが6mm以上か5mmかで充分判別できます。

少々値が張る印象も受けますが、切り欠きが入っていてデザインは凝っているし、
SUSなので錆びる不安もなく、長く乗ることを考えればちょうどよい値段かもしれません。

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GSR750のブレーキに使用のため、購入。２POT、方押しのキャリパーのため、制動力が不足しており多少なりとも制動力が向上すればと購入。初期、制動力とも食いつきが良い感じで良好。多少性能アップを感じます。購入して良かったと思います。ライフについては使用して間もないため、これから距離が延びて初めて分かると思います

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NSR50レーサー仕様に取り付けました。
制動はそこそこ、ライフの持ちは良いです。
リアなのでバリバリの制動よりライフの持ちを選びました。
レースで使用していますが、十分使えます。

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今までのパッドでも不満は無かったのですが、一度は体感してみたいと思い購入しました。制動力が良くなり、コントロール性にも余り支障なく止まれるので満足です。使用し始めたばかりなので、ライフは何とも言えませんが、制動力からみると交換時期が早いのかなと思います。

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