DAYTONA:デイトナ

大変長持ち、かつ、安い！　リピートしています。
赤パッドは10,000km持ちませんでしたが、こちらは25,000km超えてもまだ溝があります。
効き具合も良好。赤パッドとの違いは感じませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

迷ってるなら使えば分かるさこの商品の良さを！

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見た目が格段に良くなります。
ただ価格がちょっと・・・高いかなと思います。

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赤パッドからの交換です。
のんびり乗るタイプなので効きが良くなったかなどは分かりませんが
耐久性は良くなったように思います。
お勧めできます。

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【使用状況を教えてください】
PCXのときに使用していた
デイトナ　PREMIUM ZONE 角型マスターシリンダーキャップ　レッド
が余っている＆今回は赤い車体の為、似合いそう…ということで取り付けていきます。


PREMIUM ZONE(プレミアムゾーン) 角型マスターシリンダーキャップ【HONDA-B】
ブランド：DAYTONA:デイトナ
商品番号：98274


ホンダ純正品番：
・45513-KJ1-701
・45513-HA2-701
素材：アルミ
仕様：
・デュアルアルマイト仕上げ
・日本製

※FORZAは車両により純正部品の形状が異なります。ご注意ください。
※ダイヤフラム＆ダイヤフラムプレートは純正を必ず使用してください。
※この商品は商品の形状および製造工程の特性上、タンクキャップ内側に着色時の電極跡やエア溜りによる色ムラが発生します。タンクキャップ内側の色ムラに関しましては商品不良ではなく仕様となりますので、あらかじめご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

画像には他のカラーリングが含まれます。
ダイヤフラム＆ダイヤフラムプレートは純正品を必ず使用してください。
製造上の都合により、装着時のロゴの向きは必ずしも一致しません。あらかじめご了承ください。
この商品は商品の形状及び製造工程の特性上、タンクキャップ内側に着色時の電極跡やエア溜まりによる色ムラが発生します。タンクキャップ内側の色ムラに関しましては商品不良ではなく仕様となりますのであらかじめご了承ください。
メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
「創」と「麗」を極めた逸品【PREMIUM ZONE】シリーズからマスターシリンダータンクキャップ登場！！
別体タンク式マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイトで仕上げました。
NISSIN用3タイプ、brembo用2タイプを用意。全5色展開。

まあイメージどうり。


【使ってみていかがでしたか？】
「創」と「麗」を極めた逸品【PREMIUM ZONE】シリーズに、純正マスターシリンダー対応の角型マスターシリンダーキャップタイプがラインナップ。
繊細で丁寧な削りをほどこしたデュアルアルマイト仕様。
手軽にドレスアップできるようになりました。

■こだわりの日本製。
■繊細で丁寧な削りを施した匠の仕上げ。
■2色の色彩が際立つ優美なデュアルアルマイト仕上げ。
■ホンダ純正品番：45513-KJ1-701、45513-HA2-701に対応。


・質感は上々
・運転中も見えるところにあり、自己満足度高い
・脳内馬力 +2PS
屋内保管推奨。
フロントブレーキマスタータンクに被せて使っているんですが
約1年半で伸びてしまったようです。
ズレ落ちるようになたので交換しました。
屋外駐車だからですかね？
一応濡らさないよにしているし、バイクもカバーかけて保管何ですが
ゴムが伸び伸び。



【注意すべきポイントを教えてください】

中のフルード液が漏れ出さないように、上部の+ネジを少しずつ緩めていきます。
純正キャップが外れたら、交換品を被せてネジを締めていきます。
左右均等に締まるように少しづつネジを締めていき、最後にハンドルを左右に傾けた際に漏れがないか確認をしたら終了です。


【他商品と比較してどうでしたか？】


実際、このキャップに変えたからと言って、ブレーキの効きがよくなったり、車体が軽くなったり等の恩恵は一切ない。
また、定価で1個6000円以上で左右なら12000円と中々高額。
上から貼るタイプの安価な物もあるし、ドレスアップ目的なので、ここにあまりお金をかけるのはちょっとオススメできない…

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

特に性能に影響はありません自己満です

リアブレーキリザーブタンクキャップは42パイですので購入の際は要注意です
取付はフレームに当たって純正キャップが外せないのでリザーブタンクの固定ボルトを外してオイルがこぼれ無いようキャップのみを変えるだけです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

握り始めは効かないかなと思うけれど握った分だけ効くのが良いです。
今回で２回目の購入、今後もこれにする予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

握り始めは効かないかなと思うけれど握った分だけ効くのが良いです。
今回で２回目の購入、今後もこれにする予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
PREMIUM ZONE(プレミアムゾーン) マスターシリンダータンクキャップ 【NISSIN Φ59】
ブランド：DAYTONA:デイトナ
商品番号：92730
対応マスターシリンダー：NISSIN(Φ59)
リアマスターブレーキ用
材質：アルミ

ヴェルシス1000seに装着。購入後一月ほど使用してのレビューになります。まず見た目ですが、説明欄の写真と遜色なく、イメージ通りの商品が送られてきました。サイズも説明欄にあるとおりで、ちょうど良かったです。品質に関しては、少し作り込みが甘く、グローブを着けたままリストバンドの端の方を引っ張ったりすると糸がほつれることがあります。しかし、丁寧に扱っていればそれほど問題ではなさそうです。

年一で行くカワサキワールド。
売店で正規の定価購入。
ちゃんとした川崎重工業の正規品です。
Ninja乗りのド定番。フルードタンクカバー。
相変わらずNinjaのロゴがカッコいい。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像には他のカラーリングが含まれます。
ダイヤフラム＆ダイヤフラムプレートは純正品を必ず使用してください。
製造上の都合により、装着時のロゴの向きは必ずしも一致しません。あらかじめご了承ください。
この商品は商品の形状及び製造工程の特性上、タンクキャップ内側に着色時の電極跡やエア溜まりによる色ムラが発生します。タンクキャップ内側の色ムラに関しましては商品不良ではなく仕様となりますのであらかじめご了承ください。
メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
「創」と「麗」を極めた逸品【PREMIUM ZONE】シリーズからマスターシリンダータンクキャップ登場！！
別体タンク式マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミの無垢素材から繊細で丁寧な加工で削り出し、2色の色彩がきわだつ優美なデュアルアルマイトで仕上げました。
NISSIN用3タイプ、brembo用2タイプを用意。全5色展開。

まあイメージどうり。


【使ってみていかがでしたか？】
PREMIUM ZONE 角型マスターシリンダーキャップ
KAWASAKI-I ライムグリーン

・質感は上々
・運転中も見えるところにあり、自己満足度高い
・脳内馬力 +2PS
屋内保管推奨。
フロントブレーキマスタータンクに被せて使っているんですが
約1年半で伸びてしまったようです。
ズレ落ちるようになたので交換しました。
屋外駐車だからですかね？
一応濡らさないよにしているし、バイクもカバーかけて保管何ですが
ゴムが伸び伸び。



【注意すべきポイントを教えてください】

中のフルード液が漏れ出さないように、上部の+ネジを少しずつ緩めていきます。
純正キャップが外れたら、交換品を被せてネジを締めていきます。
左右均等に締まるように少しづつネジを締めていき、最後にハンドルを左右に傾けた際に漏れがないか確認をしたら終了です。


【他商品と比較してどうでしたか？】


実際、このキャップに変えたからと言って、ブレーキの効きがよくなったり、車体が軽くなったり等の恩恵は一切ない。
また、定価で1個6000円以上で左右なら12000円と中々高額。
上から貼るタイプの安価な物もあるし、ドレスアップ目的なので、ここにあまりお金をかけるのはちょっとオススメできない…

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

特に性能に影響はありません自己満です

リアブレーキリザーブタンクキャップは42パイですので購入の際は要注意です
取付はフレームに当たって純正キャップが外せないのでリザーブタンクの固定ボルトを外してオイルがこぼれ無いようキャップのみを変えるだけです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長年の憧れで考えていた、中古で手に入れたヤマンボですが、オーバーホールをして、パッドも無かったので装着しました。
他車で愛用しているので、今回も赤パッドです。
コントロール性とパッドは減るが、ローターの攻撃性が少ないのでコレが定番になっています。
デメリットは、黒いブレーキダストで汚れが大きい事ですが。
年々値上がりしているので、早めに買えば良かったと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正パッドからの交換で装着しました。街乗りからワインディングまで幅広く使える定番パッドということで選びましたが、扱いやすさと効きのバランスが良く、安心して使える印象です。

初期制動は穏やかでコントロールしやすく、握り込んでいくとしっかり制動力が立ち上がってくる感覚。急激に効きすぎることもなく、街乗りでも扱いやすい特性だと感じました。純正からの交換でも違和感はなく、自然に制動力が向上した印象です。

鳴きや極端なダストも少なく、日常使いでも気にならないレベル。価格と性能のバランスが良く、通勤・ツーリング用途を中心に使う人には扱いやすいブレーキパッドだと思います。初めての社外パッドとしても選びやすい定番モデルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。