DAYTONA:デイトナ

リアのブレーキパッドがだいぶ消耗していたので、買い替えを検討していたところ、こちらの商品が格安な値段になっていました。他の愛車でも使用実績がありますので迷わず購入しました。今回、前後とも赤パッドで揃えてみました。
街乗り、ツーリングユースなら効きはじゅうぶん安心です。

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ガリガリにサーキットを攻める訳では無いので、他の愛車でも使用実績があり、ブレーキの効き具合も悪くないこちらを選択しました。鳴きも無く、ブレーキダストも気になりません。お気に入りです。

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WR250Rの公道用として購入しました。元々付いていた純正？のブレーキパッドが残りわずかだったので交換しました。
ブレーキの効きはとてもよく、ガツンと止まりますが、急にタイヤがロックすることもないので「効いて欲しいところでちゃんと効く」という印象です。
ビジュアル的にもチラッと見える赤がいい感じです！
持病の影響で公道は乗れなくなってしまったので、パッドのライフまではまだわかりませんが、すぐに無くなるというイメージはあまりありません。
オフロードでも使っていますが、ちゃんと効きます。
泥まみれになってもしっかり効くので、オンオフどちらでもいける万能パッドではないでしょうか！

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タイトル通りです。
効き具合はブレーキレバーを握る強さでコントロール出来ます。
ロックするまでのコントロール性能において、フィードバックが分かり易いです。
また、ローターへのアタックが優しいので、安心して使用出来ます。
ライフは決して長くありませんが、値段も安いので、ケチらずに交換出来ます。

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REDを購入。
商品写真だと結構派手目に感じたが、実際つけてみるとそこまで派手ではなかった。
バイクのカラー自体が派手目なのであまり派手なのもバランスがなーと思っていた時分にはちょうど良かった。

取り付けは実に簡単。純正のキャップと付け替えるだけ。
余程『強く締め過ぎた！』とかない限りは失敗しようがありません。

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REDを購入。
商品写真だと結構派手目に感じたが、実際つけてみるとそこまで派手ではなかった。
バイクのカラー自体が派手目なのであまり派手なのもバランスがなーと思っていた時分にはちょうど良かった。

取り付けは実に簡単。純正のキャップと付け替えるだけ。
余程『強く締め過ぎた！』とかない限りは失敗しようがありません。

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SE462台湾5期に取付。
大切なブレーキパーツなので
ZX時代から愛用しているDAYTONA製を導入。
変えてみて初めて、元々のYAMAHA純正リアブレーキが
全然効いていなかったことがわかった笑
早めにやるべきところでした。

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ディスクローター交換と同時にパッドも交換。
じんわりと後、しっかりと効いてきますね。
わずかなタッチが自分好みです。
最後の一握りでしっかり止まるので
握りゴケ注意ですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ＧＲＯＭも同じですが、ハンドルに別体タンク式マスターシリンダーが付いていると、タンクキャップを変えたくなるお歳頃で・・・２０２１年式ＺＸ?６Ｒも別体タンク式マスターシリンダーだったので交換してみました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
取付けた事で性能が向上する事はありません。ただ運転している時、眼中に入ってくると顔がにやけてしまいます。顔面体操には良い事でしょう（笑）
交換前に重量を測ってみました。純正キャップが１１グラム、ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥキャップが３１グラム・・・約２０グラムの増量です。軽量化ではなく、重量化になりました（笑）リザーバータンクステーが走行中、純正キャップより動きますので、折損しないか注意して観察したいと思います。因みに製品の質感は、繊細で丁寧な加工で削り出され、２色の色彩が際立つ優美なデュアルアルマイト仕上げのマスターシリンダータンクキャップです。同時にヨシムラ：リザーバータンクバンドも取付けています。ライムグリーンのリザーバータンクバンドからゴールドのタンクキャップがひょっこり顔を出している所がいい感じです。自己満！自己満！

【取付けに関して】
２０２１年式ＺＸ?６Ｒは、フロントマスターシリンダーキャップ径は【ＮＩＳＳＩＮΦ５９】です。取付けは簡単です。純正のキャップを外して嵌めるだけ！ただブレーキオイルを溢さない事とゴム製のダイアフラムを落とさない事！です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
フロント側のタンクキャップを変更したので、リア側も同じ製品・同じカラーに変更してみました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
取付けた事で性能が向上する事はありません。眼中に入ってくると顔がにやけてしまい顔面体操には良い事でしょう（笑）
交換前に重量を測ってみました。純正キャップが６グラム、ＰＲＥＭＩＵＭ ＺＯＮＥキャップが１５グラム・・・約９グラムの増量です。軽量化ではなく、重量化になりました（笑）リア側はリザーバータンクステーがしっかり車体に固定してあります。走行中、フロント側みたいに動かないので安心です。因みに製品の質感はフロント同様、繊細で丁寧な加工で削り出され、２色の色彩が際立つ優美なデュアルアルマイト仕上げのマスターシリンダータンクキャップです。小さいキャップですが、ゴールドのタンクキャップがひょっこり顔を出している所がいい感じです。自己満！自己満！

【取付けに関して】
２０２１年式ＺＸ?６Ｒのリアマスターシリンダーキャップ径は【ＮＩＳＳＩＮΦ３８】です。取付けはリアマスターシリンダーを固定してあるボルトを六角レンチで外して作業を行います。（外した方が交換がし易いと思います。）後は純正のキャップを外して嵌めるだけ！ただブレーキオイルを溢さない事とゴム製のダイアフラムを落とさない事！です。リア側はマスターシリンダーの固定を外すので、ブレーキオイルを溢すリスクが高まります。注意して作業を行う事です。

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