DAYTONA:デイトナ

なんとなくブレーキが気になってきたので、パッドを交換することにしてみました。
それほど強力でなくていいかなぁって感じで、デイトナのハイパーシンタードを選びました。
タッチが少し硬く感じるような気もしますが、それほど気になるレベルではないです。
あとは持ちが良ければいいのですが・・・
まぁ、そこはもう少し様子を見ていきます。
安いし、あんまりとハードブレーキングをしない乗り方なら、合ってると思います。

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耐久性に期待して購入しましたが、ブレーキの効きもとても良いです。
1セット1000円くらいの物もありますが、やはり命に関わる部品は安心できるメーカーの物を使うべきですね。
以前は同社の赤パッドを使っていましたが、個人的には効き目、色ともハイパーシンタードパッドの方が好みです。
オススメできる商品です。

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再販後ホンダフュージョンの購入にあたり、
とりあえず交換してみました。
3000キロを走行した感想ですが、ダストが純正よりも
若干多いような印象。
リアブレーキはほとんど効かせずに使うのが好みですが、
効き始めも穏やかで、さらに踏み込めば一時曲線上に
想像した通りに効くタイプですので、街乗りが楽ですし、
峠をハイペースで走るとき、リア荷重を掛けるために
「リアブレーキを当てる」乗り方をするときでも
グッドフィーリングなブレーキシューです。

調整次第ではロックさせることも可能なので、
不満を覚える人はいないと思います。

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パッド交換で色々悩みましたが、これにして正解でした。純正よりも性能は上だと思います。後はどのくらい持つのかが分からないので、これから判断します。

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前回購入から15000程での交換です
限界まで使用してはないのでまだ1000位はいけると思いますが
一度のツーリングの距離が長いのと足周りのメンテのついでに交換、スポーツ向きではありませんがコスパ高いのでリピしました

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タイヤ交換するついでに前後とも交換しました。
以前の純正はブレーキを握った分だけ効く感じでしたが、デイトナは純正＋αの制動力がかかる感じです。
シューの角を落として組み付けましたが多少鳴きがでましたが気にならないレベルです。

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デイトナのハイパーパッドからの交換です。 ハイパーパッドに比べると制動力は格段に上です。 逆に操作性でいうと効き過ぎてしまうので信号で止まるときの微妙な操作に気を使うところがあるかなーという感じです。 慣れてしまえばあまり気になりませんが…（笑）

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デイトナのブレーキパッドと言えば昔から赤パッドですね！

CJ44Aに装着しておりましたが、結構良く止まります。レース前提なら別の話となりますが、市販品で街中を走るのであれば結構効きも良くなり、タッチも変わらない、まさに街中用という感じのパッドです。

SKYWAVEに装着した時は少しブレーキダストが多くなったかなぁ？という印象でしたが、やはり止まるブレーキパッドではある程度仕方のない事だと思います。

それゆえ、純正よりも磨耗は少し早いですが、純正も少し頼りなく思えますので、街中仕様ではこれで十分ではないでしょうか？

きちんとグリスアップを行えば、全くブレーキ鳴きなども発生しなかったです。

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まあ ブレーキパッドに迷ったら、ゴールデンでしょう。

ノーマルより効いて 耐久性も良くサーキット走行会 ツーリング 町乗りと使いやすく メチャクチャなハードブレーキングさえしなければ 満足な効きが得られます。

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街乗り＆ツーリングに最適です。サーキット走行ではハードブレーキの連続で温度がかなり上がってくると、効きが急に甘くなってくるようでした。

峠あたりなら問題なく、リリース時も自然で鳴き出ずローター攻撃性もみられませんでした。

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