DAYTONA:デイトナ

純正のリアキャリパーのパッドピンと交換。
きっかけは純正パッドピンのプラグが硬く、マイナスドライバーで取ろうとしたらなめてしまったことです。
こちらはプラグが六角になるので取り外しもマイナスよりは安心かと。
いざ交換してみると、パッドピン自体も手で触ってわかるぐらいに段つきがあったのでまとめて交換して丁度良かったです。
後はステンレスの耐久性に期待です。

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純正部品では納期間に合わず、今回はこちらで。今回はこのロングケーブルにしました。標準サイズよりケーブルの取り回しに余裕があっていいですねぇ。大正解です。次回からももこれでいきます！

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期待通りの収まりで満足です。ノーマルの長さにしようかと最初思いましたが、ハンドル角度を変えていることもあり、今回はこのロングケーブルにしました。大正解です。次回からももこれでいきます！

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現在、新型PCX125（JF56)に乗っておりますが、初期型PCXの時からこのブレーキパッドは使用しています。

毎日通勤で使用してますので耐久性はもちろんのこと元々制動力の弱い125スクーターのブレーキの効きが少しでも向上すればと購入したのがきっかけです。

商品説明にもある通り自分のイメージにピッタリ合うパッドですね（＾＾）

●ロングライフなパッド。
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
また、シンタードパッドのハイμ特性により純正シンタードパッド同等の効き。ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性重視のニーズにピッタリです。

●減り難い=パッドが磨耗しにくい。
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

同じPCX乗りには勿論、125スクーターにオススメですよ♪

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アドレスV125で使用しました。約7000キロ使用して残量が0近くになりました。効き、コントロール性はとても良くストレスのない走りが可能でした。前回交換した純正パッドが約10000キロで寿命でしたのでこの効きでこれだけの寿命だったのでとても満足な商品でした。

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同メーカーの赤パッドからこちらに交換しました。赤パッドは約7000キロ使用で残量はほぼ0になりました。効きは十分でまた赤パッドにしようと思いましたがローターの痛みが気になったので今回はこちらを選んでみました。まだ交換したばかりですので耐久性やローターへの攻撃性はわかりませんが効き、コントロール性は赤パッドと大きく変わった感じはしませんでした。
小径ローターですからある一定の効きからはそんなに変化を感じられないのかもしれません…なのでこの価格でこの性能なのでとても満足しています。
個人的な感想ですがV125は高性能なパッドに交換した時よりメッシュホースに交換した時の方が変化を感じられたと思います。

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以前乗っていたホーネットに使用していました。

純正は錆びる可能性があった為換えてみました。
案の定、純正は少し錆があり、
動きの妨げになっていました。

取り付けはピンを外して入れるだけなので、
非常に簡単です。

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アドレスV125(K6)の純正パッドから、こちらのパッドに交換しました。
約20000km走行後での交換です。

純正パッドは耐久性はあるようですが、ブレーキの効きがイマイチで、急ブレーキ時には何度もヒヤっとしました。

こちらのゴールデンパッドは、レバーを軽く握った状態でもスーと効いてくれてます。
やっぱり安心感が違います。

商品の価格もそれほど高いわけでもないので、次回交換時もこちらのパッドで決まりです。

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デイトナ赤パット
昔からずっと赤パット使ってきました。
制動性には安心です。
ローターにも優しいパット
見た目もレッドでカッコいいですね！！！！！

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信頼性の高いデイトナ
赤パットは制動性が高くあんしんしてブレーキングできます。制動性がいい為パット粉が多いですが仕方がないかな！！！
ローターには優しいので良しとしましょう。

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