ENDURANCE:エンデュランス

特に違和感を感じることのない性能だと思います。
これで耐久性が良ければ、次もこれを選ぶと思います。

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CRF150Lに使用しました。純正のものは使用に支障はないのですが、7、000ｋｍ走ってもあまり減らいない上に、キーキー鳴るので、交換しました。狙い通りキーキー音が鳴るのはなくなり、タッチの方もかなり良くなりました。

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【使用状況を教えてください】
装着済み
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
純正のマスターシリンダーの蓋と交換するだけなので簡単
【使ってみていかがでしたか？】
ちょっとしたドレスアップですが満足です。
【付属品はついていましたか？】
全て揃ってました。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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品質には不満がなく安価です。
タンデムで走ることの多いスクーターでリアブレーキを掛ける割合が高いので、リアパッドの消耗が早いです。安価な消耗部品は維持コストが抑えられて良いです。
タッチは少し柔らかいと思います。もう少しカチっした感覚なら更に良いと思いました。

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マスターシリンダーホルダー、ミラーホルダーが黒なのでマスターシリンダーをゴールドに交換してるんで同じ様にゴールドに替えて見ました。

インプレを少し書いてみます（注意点ですが）
1。取り付け、取り外しは4本のボルトを外して交換します。

2。添付されてるボルトと交換して締め付けます。

3。ホルダーのボルトを緩めると本体（R・Lレバー自体が外れるので落下に注意してください。

4。ホルダーは純正にはUPマークがあるがエンデュランス製には無いので上下に注意してください。
エンデュランすマークを見ながらつけると判りやすいかと

5。あとは上下のボルトを交互に均等に締め付けないと変な状態でつきますので必ず均等に締める

6。R・Lのレバーの位置を確認しながら合わせてつけないと角度が変わりますので注意ですね。

以上が私なりのインプレです。

少し気になったのが純正のホルダーはピッタリ合いますがこの商品は少し隙間が出てきますね。
これは製品の精度かもしれませんが少し気になりました

商品は黒がゴールドに替わり感じが良くなりました。

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車種はLEAD125です
純正パッドで8000km程走行しましたが効きに多少不満が出てきた為、改善したくこちらのパッドを選択しました。
写真は左が純正、右がENDURANCE ハイグレード フロントブレーキパッドです。

デイトナなど結構多くのメーカからラインアップされており悩みましたが、耐久性よりも効きを重視したかったのでセミメタル系のこちらのパッドを選択しました。

パッドのみの交換ですが、面取りをして交換後の慣らしでちょっと走行したところでも効果が体感出来ました。
8000km以上走行した純正は半分くらい残っていましたが、効きは明らかに純正よりは良かったです。

現在1000km程使用しましたが、総じての印象はコントロール性の良さだと思います。
純正も握力に比例して制動力が増しますが、このENDURACEのパッドは握力に比例しつつ分かり易くさらに制動力が増して行くので非常にコントロール性が良いと思います。
特に奥での効きと分かり易さが純正と比べ格段に良い印象です。

初期タッチはそんなに良いわけではないですが、強い雨の日でも、そんなに制動力が落ちず、ダストも気になるレベルではないので、弱点は特に見当たらないかと思われます。

耐久性に関してはまだなんともいえませんが、総じて効きを上げたい方は、純正を交換するよりも遥かに良いかと思います、。

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ハンドルまわりが寂しかったので、試しに購入して取り付けした所、ガラッとイメチェン出来ました＾＾

以外とオススメです。

取り付けも10分かからないのでサクッとカスタム出来ます

ハンドルまわりが寂しいと感じる方にぜひオススメです＾＾

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