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カタナ400のh配管のマスターとキャリパーの接続に使用。
マスターからはストレートで受けて左キャリパーへのブリッジはバンジョーアダプターを使用。
キャリパーが黒なのでフィッティングも黒で統一したかったがこれの黒がない。仕方ないのでシルバーにして左のストレートフィッティングもシルバーにした。
こういうパーツがあるだけありがたいと思わなきゃ。
値段はやっぱ定価は高い、ウェビックさんの割引はありがたい。

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作りは良いです。面取りもきれいについてます。
でもキャリパーの位置が下がりすぎると思います。もっとフォークに近づけて欲しい。理由はサポートの存在感を小さくしたいのとマスの集中化。
自分のカタナはスピードメーターを電気化してるのでケーブルありませんがこの位置だとメーターケーブルと干渉しそう。
キャリパー取付け用にステンレスボルトが付属してます。強度の話しとは別に黒で揃えたかったのでクロモリ黒ボルトに変更しました。センター出し用のシムも付属してますがキャリパーを外に出したい時はどうすればいい？

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キャリパーが微妙にセンターからずれていたので
少しでもセンターに持っていければいいなとシムで調整してみたところ
かなりいいところにまで持ってこれました

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'88TZR250にブレンボ4ポッドと一緒に組み付け。個体差があるようですが私の勝った個体は精度も問題ないようです。

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ニッシンのキャリパーをN-projectのキャリパーサポートでインストールしたが、
フローティングピンに接触しそうなクリアランスでどうしたものかと悩んでいたら
シムで調整すればなんとかなりそうだったので試してみることに

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ブレンボラジアルポンプブレーキマスターの油圧ブレーキスイッチを機械スイッチ式にコンバートするキット
RCB のラジアルポンプブレーキマスターにも流用できるとの情報を見つけたので購入して試すことにしました

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ブレーキ周りに手を入れる際、バンジョー、バンジョーボルトに漏れ止めで使用
通常ステンレス、スチールのバンジョーにはアルミか銅、アルミのバンジョーには銅を使用する
アルミにアルミはバンジョーが負ける場合があって危ないです

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可もなく不可もなく。
しっかりとキャリパーサポートとしての効果を発揮してくれる。

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ブレーキレバー、ホース交換でステンレスブラックにする為にこちらを取り付けです。
価格が少し高いですが、見た目は悪くないです。

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ブレンボリアキャリパーのセンター出しに使おうかと買ったが、ボルトサイズがM10用だった。
リアキャリパーボルトはM8なので使えず。
メーカー表記も無くて厚みしか記載がなく、ボルト径くらいは表記して欲しいところ。

お蔵入りパーツになりました。

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