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MT-03のリアマスターシリンダーにはボルトピッチ：P1.25シングルが適合します。

リアキャリパーを下側に装着している関係上、エアはマスターシリンダー側にたまります。
キャリパー装着時はキャリパーとマスターシリンダーを外して、キャリパーを高い位置にしてからエア抜きしてました。
装着後にブレーキフルードが落ち着いた所でもう一度エア抜きをするのですが、全外しはさすがに面倒。
エアフリーバンジョーボルトを装着して、ブレーキ付近をゴムハンマーでコンコンしていると、一番高い位置にエアが集まります。
そこで、エア抜きすると、効率的にエア抜きができます。
今まで、強度を考えてステンレス製を選んでましたが、今回は安いアルミ製にしてみました。
耐久性は心配ですが、今の所全然問題ありません。

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色を付けたい人が買うだけで通常のDot4フルードと差はありません。赤と緑を1年以上(無交換)使ってますが、特に劣化している感じはありません。先日1年使った緑フルードを抜いて、この青フルードを入れました。タッチは普通です。使用車両はサーキットユースなのでフロントブレーキに使う勇気はありませんが。リアブレーキやクラッチの遊び心に使うのは良いと思います。

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若干沸点こそDOT4の中では他の方が高いものも多いが、車用含めて現存する中では唯一の青いフルード。
スモークタンクには若干青緑に見えるが青と呼べる範囲内
性能としてはDOT4のため問題なく使用可能。
大手メーカの安心感もある。

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バックステップ化に伴い、今までのブレーキスイッチがそのままの位置で使用できないため購入。アルミワッシャも付属で親切です。プレッシャースイッチからのハーネスがそのままでは心許ない為、保護チューブでコネクタまで通しました。安い物も有りますが、少しでも安心の為ブランド品を今回セレクトしました。

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４０ｍｍサポートはすぐに見つかりますが、６５ｍｍを探したところ、
復刻版がありました。
注文してから時間はかかりましたが、注文して良かったです。

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メッシュホースを新しくしようと思い今回購入しました。
信頼の部品です。
市販品は長さや角度を細かく決めることができないので今回の製品を購入しました。
見た目もすっきりです。

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ZRX1200Rに使用
純正などの大きなタイプのセパレーターよりコンパクトで
見た目もGOOD
カスタム志向の方にはブレーキホースと一緒に交換をお勧めです

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ZRX400の98年に使用しています。ブレンボキャリパーの取り付けだと、こちらのタイプがぴったりでした。
トルクレンチは必要です。というかブレーキ廻りなので必須です。キャリパー側に取り付ける場合ソケットがセミディープソケットやディープソケットでないと締め付けがしにくいです。
精度は非常に高く、漏れなどはありませんでした。

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この商品ではなく、このメーカーのノーマルディスク用を一番安かったアマゾンで購入しました。
ウェビックでこの商品を購入したのですが、ノーマルディスクを使用する場合はこの商品は使えませんので返品をお願いしました。（対応は良かったです）
ノーマルディスク用がありますのでご注意ください。
少し説明がややこしい感じがします。"大型ローター径対応"＝大型ローター径にも使えます,
ではなく、"大型ローター専用"が分かりやすい表記かと思います。
冷静に考えると分かるのですが・・・。

それにしても、思ったよりめちゃくちゃ軽いです。

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カップのフルード量がよく見ないとわからないので、本品のレッドへ交換しました。

Ｈ2とかのスモークカップであればグリーンでもよくわかるのかもしれませんが純正の半透明カップなので色はレッドを選択しました。

特にリアなど奥まったところにリザーバータンクがあると量がわからない時が多かったのですがコレに交換して遠目でもよくわかるようになりました。

透明フルードは劣化すると茶色くなってわかりやすいですが、このレッドはどのように変化するのでしょうか？減れば継ぎ足し、二年に１回はすべてフルード交換しているので劣化がわからなくても問題ありませんが・・・

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