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ブレーキホースと同時に購入しました！再使用不可の部品ですし、安値なのでホース交換時やバンジョーボルト交換時には必要不可欠な商品です。車種によって内径が10ミリと11ミリがあるので、確認してからの方が良いと思います！

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このボルトから初めてエアー抜きをしました。耐油ホースを購入しようとした時、バンジョーボルトブリード部の外径が分かりませんでしたが、内径5mm耐油ホースが合いました。商品情報に記載してもらえると助かります。

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ゼファーχにブレンボを装着のため購入
サポートなので特に特筆する事もないのですが
普通につきます。ボルトの長さもピッチも合ってましたが、テーパーボルトに変えるので結局必要ではなかったですが…センターは左右で違うのは普通にあることなのでシム付属ってのは助かります。

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ブレーキマスター変更の際に、ワッシャを新品にしました。

1mm厚と2mm厚が選べるので、バンジョーボルトの長さとバンジョーの形状によって使い分けて最適な形にできます。

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ブレンボキャリパーをつけるのに使いました。
細部の造り込み等は完璧です。
自分の選択なんですが、黒にすれば良かった・・・
ですが、取り付けや精度等、造りにおいては何の問題もありません。
もう少し安ければ最高ですね。

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Z800純正スイッチボックスの状態でゲイルスピードのラジアルポンプマスターシリンダーを取り付けするために、純正ブレーキラインを変える必要があった。

その際、標準ではブリードニップルがついている部分に、純正マスターから取り外したバンジョーアダプターを取り付けする必要があり、そうなるとニップルがなくなってしまう。
そこで見つけたのがこの、バンジョーボルトとブリードニップルが一体になっている商品である。

・様々なカラーが選べるため、タンクステーと同色のブルーを選択。

・アルミなので強度が心配だったが、無理な力を加えず締結すれば問題なく、フルード充填後のエア抜きも簡単に行えた。

・値段も安く、大変使いやすい商品である。

ゴムキャップとアルミクラッシュワッシャが付属する。

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付いてるネジの長さが違うのでポン付けできません。でも製品には満足してます。走ってないから剛性は不明だけど、結構分厚いから剛性は高いと思います。

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キャリパー交換時にあると思ってたらあら足りないって事が無い様に入り数多いのを購入しました。余ったらブレーキパーツの箱に締まっておきます。

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他のインプレでも散々言われていますが、注ぎやすいです！少しづつ入れれるのであふれさす心配もありません。また前後のブレーキオイルを交換する量にピッタリです。
ピンク色と迷いましたが今回はグリーンにしました。
見た目は写真のとおりです。ご参考に！

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コストパフォーマンス的にはあまり良くないのですが、特筆すべきはそのパッケージ。
注ぎ口先端が細くなっており、注ぎやすさNo1！！(とパッケージに書いてある)。
使い切った後はオイル挿しや簡易的なスポイトとしても使えます。

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