ACTIVE:アクティブ

ブレーキではなく、ホンダ横型のオイルラインの増設に使用しました。

角度がたくさん選べるので、こだわった取り回しにすることが出来満足です。
アルミなのでトルク管理を慎重にする必要が有りますが・・
値段相応と言うことで、コスパ重視です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキラインではなく、ホンダの横型のオイルラインに使用しました。
欲を言えばステンの方が安心ですけど・・・
予算とwebike在庫が魅力的で選びました。
商品自体は可もなく不可もなく。バンジョーボルトと相性が出るので気を付けたほうがいいですよ。

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マスターシリンダーの交換の際、ついでに入れてみました。
色付きのフルードというだけでインパクト大です。

≪良い点≫
・何といっても色付きで派手！
・前後のフルード交換にちょうど良い分量

≪イマイチな点≫
・フルード交換後1ヶ月（走行距離500キロ程度）でフロントのフルードが僅かに黒ずんできた

別体式の樹脂カップ付のマスターシリンダーを装着済ならこのフルードに交換する事によってワンランク上のドレスアップが期待できます。
私のMT-09はオレンジなのですが、フルードタンクの樹脂を通して見ると赤いフルードがオレンジのような色味になるので、交換して本当に良かったと思っています。

性能もフルードを入れてから500キロ程度走ってみましたが、以前のヤマハ純正のフルードと遜色なく使えています。
しかし前後同時に交換をしたのですが、より過酷な環境になりがちなフロントのフルードのみ僅かに黒ずんできました。
きれいな色味がどれぐらい続くのかわかりませんが、劣化してきたらまた同じフルードをリピートしようと思っています。

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ACパフォーマンスラインのホース単体で買ったのでこちらを付けました。つくりもよくきれいで値段的にもいいものだと思います。

値段がもうちょっと安ければいいかななんて言ったら贅沢ですかねww

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ブレーキ周りのOHの際にバンジョーボルトも外したので、組み込み時に交換しました。

潰して密閉するので、一度使ったものは使わない方が安全ですね。
それに頻繁にメンテする人なら安いに越したことはないハズです。

アクティブのワッシャーは個数が指定できて、今回は4枚欲しかったので無駄なくちょうど使えました。

でも安くて汎用品なので買いだめしてストックしておくのも良いと思います。

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純正のマスターのバンジョー部分からフルードが漏れ始めてきたので交換しました。

値段も安く、交換すればもちろん漏れも止まりましたのでGOODですね~

レースで使うのでフルブレーキした際にエアかんじゃうと怖いですからね！

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取り回しの変更やオーバーホールなどで、バンジョーボルトを緩めたときは必ず新品に交換してください。
潰れて隙間を埋めるものです、アルミのものと銅のものがありますが違いはわかりません。

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ブレンボキャリパーにフローティングディスクを組み合わせるためには必需品です。ブレーキに関するパーツなので安くて貧相なモノは避けたい所ですが、キャリパーの値段と比べてしまうとちょっと高く感じます。

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最初に、当商品は在庫切れでしたが、同社同製品を使用しており、良い製品だと思います。
ですので、商品としてはオススメ出来ます。

しかしながら、ガンメタのシングルとダブルを同時発注し、ダブルのメーカー在庫確認に5日もかけ在庫無し。
その間にシングルは発注確定し、同メーカー同色の製品が揃わないのでキャンセル出来ないか？と確認した所「お客様都合での交換は不可」との返事が来ました。
どこが自分の都合でキャンセルなのか理解に苦しみます。
この手の部品を、わざわざキャリパー毎に色を変える人はいないと思いますね。
そして未だに「メーカー在庫無し」の表示もされておらず、購入者は選択できる状態にあります。
ココで買い物をされる方はどれだけ急いでいても、発注時に、全商品揃わなければ発注を保留されるのが懸命です。

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Z800純正スイッチボックスの状態でゲイルスピードのラジアルポンプマスターシリンダーを取り付けするために、純正ブレーキラインを変える必要があった。

その際、標準ではブリードニップルがついている部分に、純正マスターから取り外したバンジョーアダプターを取り付けする必要があり、そうなるとニップルがなくなってしまう。
そこで見つけたのがこの、バンジョーボルトとブリードニップルが一体になっている商品である。

・様々なカラーが選べるため、タンクステーと同色のブルーを選択。

・アルミなので強度が心配だったが、無理な力を加えず締結すれば問題なく、フルード充填後のエア抜きも簡単に行えた。

・値段も安く、大変使いやすい商品である。

ゴムキャップとアルミクラッシュワッシャが付属する。

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