AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

【Webikeモニター】
見た目はGoodです！ブレーキの利きはバックステップのせいでしょうか？相当強く踏み込まないと効かない・・・残念なことは説明書が今一つでホースのマスター側、キャリパー側がどちらに来るかがわかりませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

コスパはいいほうだと思います。普通に使えます。

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セロー225のリアにつけました。

純正のホースが劣化していたのか、
換えただけでやっとまともに効くようになりました。

安いだけあって、メッキのところの質感はあまりよくないですが
機能に問題はないので満足しています。

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車種別なだけあってフィッティングは問題ないけど、普通。

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ステンレスメッシュホースの当たり前の性能に、安めの価格設定は評価できる。ただしアルミのバンジョーとボルトなので、締付けトルクは気を使う。一度締付けたボルトは使わないほうがいいかも。

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見栄えの点だけで購入。やっぱ見た目はいいです！
効果は期待してなかったんですがまぁ私は素人なんで判りません。
イマイチな点はアルミボルトの締め付けトルクですけど19nと表記されてたのでトルクレンチで締め付けてたけど13n程度でこれ以上
はヤバイとやめました。恐らく表記どおりやるとアルミボルトがイカれると思います。

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CBR250RRの純正を前後同時交換しました。前はとてもカッチリ感が出ましたが、後ろは足での感覚なのであまり変化は感じられません。他のメーカーに比べて安価ですが、100km位走った現在、機能的には何も問題はありません。ただ、フロントのマスター側のホースソケットのサイズが少々大きめのため、2本を並べて取り付けるのは接触するため無理です。少しずらして取り付ければ問題ないのでまぁヨシとします。コレが無ければ星5つ間違いなしだったんですけどね・・・

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フロントブレーキホースと同時に交換しました。

ブラック＆ゴールドでスイングアーム周りの高級感がぐっと増しました！
　
ブレーキペダルを踏んだ感じは、フロント側よりも変化の度合いが大きく純正と比べて明らかに硬くなりました。

純正では曖昧だったブレーキのON・OFFがはっきりと判るようになったので、コントロールしやすくなりました。

ただし取付けに難がありリアブレーキマスター側のバンジョーがそのままではマスター本体と干渉してしまい、マスター本体を一部削らないと取付けができませんでした。

製品の見た目や造りは満足ですが、車種別設定なのにボルトオンで取付けできなかったので星3つとします。

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小生、初めてのブレーキ交換。
作業完了後、意気揚々と近所を徘徊。
うーむ、液漏れ発見。

同胞も同じような失敗をしないよう、蛇足ながらの手順を書き記す。

1 それぞれのタイプに添った仮組を行う。
2 カシメ(写真の赤いネジ)を13センチレンチで締め倒す。
3 上から順にボルトを固定する。
ただし、Sタイプの場合、良い見栄えにしようとカシメを近づけると、僅かな干渉により視認できないボルトの隙間が出来てしまう。
あきらめて、普通にレンチで締めると、サイドホース側にストッパーが付いているので、写真のような形になる。

ホース交換は工賃4千円以上に加え、フルード交換も付いてくる。
失敗しても、自分で行うべきだと思う。

その際、フルード不足に用心。

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ホースの交換だけで、ブレーキの利きが敏感になった気がする。
純正ホースの約半分の径なのですっきり見える。

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