AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

CBR250RRの純正を前後同時交換しました。前はとてもカッチリ感が出ましたが、後ろは足での感覚なのであまり変化は感じられません。他のメーカーに比べて安価ですが、100km位走った現在、機能的には何も問題はありません。ただ、フロントのマスター側のホースソケットのサイズが少々大きめのため、2本を並べて取り付けるのは接触するため無理です。少しずらして取り付ければ問題ないのでまぁヨシとします。コレが無ければ星5つ間違いなしだったんですけどね・・・

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フロントマスターの交換と一緒に交換しました。
青いアルマイトのバンジョーは好みが分かれると思いますが
決して安物ぽくはなく、性能面とも満足しています。

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Bandit250Vに取り付けました。比較的安価でありながら、見た目は非常に美しく気に入っています。運転中目に入る所でもあるので効果抜群ですw
フルードが新品のせいというのもあるでしょうが、ブレーキの効きも以前に比べ良くなっています。その内リア側もこれに替えようかと思います。

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KDX220に取り付けました。ブレーキングのディスクにニッシンの別タンクマスターの交換と一緒にホースも交換するために購入しました。メッシュホースは見た目も良くなりますしタッチも少し良くなります。ホースはスモークのカバーで覆われてますので見た目も派手ではなく渋い感じで気に入ってます。これも大事なブレーキ部分ですので専門知識のあるバイク屋さんに頼んで交換したほうがいいです。車種別に長さがしてありますので丁度良いです。

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KSRIIに取り付けをするのですが、ホイールをNSR50に換装、ハンドルをDe-Lightに変更していたので、ピッタリのサイズは約75cm程度だったので、バリオス用を選びました。メーカーサイトで質問したら丁寧に教えていただけました。
装着前に当ててみましたが、予想通りグッドな感じです。これから装着なのですが、楽しみです。

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XJR1300に装着。ノーマルから変更しました、同時にブレーキマスターもラジアルに変更した為ボルトオンとはいかず、バンジョーアダプタ、バンジョーボルトも同梱包の物は使わず変更しました。ホースの長さに関してはギリギリ足りたって感じで出来ればあと数センチ長ければもっと良かったです。ノーマルマスターなら問題なくポン付けでホースの長さも大丈夫です。

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現在レストア中で、ブレーキ関係はすべて新品にしている。
YAMAHA／SR400 78-84(旧ディスク車)対応ってことで、これにした。

定番の青やら赤のバンジョーとかは嫌いだ。シックな黒×金はかなりいい感じ！

思ってたよりホースは細いが、ききはかなり良くなった。当たり前っちゃ当たり前だけど(20年前の純正ホースから変更)笑


塗装も奇麗だけどアルマイトなんで剥げには注意しよう。

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前まで使っていた、メッシュホースがだめになってしまったので購入しました。色はチェーンとスプロケを黒金にしているので合わせてみましたがなかなかいいです。値段は安いですが、機能的にはまったく問題ありません。

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非常にかっこいい、ただその一言の付きます。とりあえずこの値段でステンレス製のメッシュホースが手に入ること自体が最高です。ブレーキの効きは正直いって私の場合あまり変化は感じられませんでしたが決して悪くはなかったです。
ただ、一つ欠点を挙げるとしたらバンジョーボルトとホースのあの締める赤い部分がすぐに禿げる、何かかませてやらないとせっかくの青と赤の美しいボルト達がダメになってしまいます。

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リアブレーキホースと同時に交換しました。

まずブラック＆ゴールドの見た目がとてもカッコ良いです！
　
他社の製品に比べて安めの価格設定ですが、造りもしっかりしていて好印象です。

レバーを握った感じは純正と比べて若干硬くなったかな~程度で、大きな変化はありませんでした。

また説明書通りにすると純正のホースガイドを外して取付けるので、サスペンションがストロークした時にホースがフロントフェンダーと擦れます。

擦りキズがつくのが嫌な場合は、クリアフィルム等を貼って対策をした方が良いと思います。

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