G-Craft:ジークラフト

念願の一体型タンクに変更。
一体型の為、マスタ単体で傾ける事が出来ずエア抜きが尋常じゃなく大変でした。
フルードを少量ずつ入れて傾けて小さな気泡を抜くしか出来ず、難儀しました。が、頑張ればいずれ抜けます。
完成した時にはめちゃくちゃ満足しました。
今後はエア混入に気をつけて、たまに開けて油面確認していきます。

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まずレース専用品なのであしからず。あの長いマスターが取り外せるだけで満足。スッキリします。タンク容量が少ないのでパッドが減ると確実にエア噛みすると思いますで長期間取り付けできる製品では有りません。ダイヤフラムを別に購入する意味は何でしょうか？セットにしてくれると助かります。

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純正の頼りないブレーキを改善したく ブレンボのキャリパーを取り付ける為に購入しました。自分の命・周囲の安全を考えると、やっぱり国産の製品を使いたくなります。フィッティングも作りも大満足です。黒アルマイトがあればもっと良かったのに…。

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10センチロングスイングアームでの取り付けです
曲がりもピッタリで純正品のように決まります
安いパーツですが流石Gクラフト！と言えるクオリティです(^^)
説明書はないですが取り付けに迷うことはないと思います！

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【Webikeモニター】

DAXのステップで使用しています。
キャリパーがブレンボですのでマスターもブレンボにしました。
ヤマハ純正で7000円位ですのでマスターを買うならこちらが良いと思います。
ボルトがユニクロみたいだったのでステンに変更をお勧めします。

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高いですがギルド商品なだけあって綺麗に加工されてます。
アクスルシャフトセットは廃番で入手は困難なようなので自作しました。

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ワイドのステムと一緒に買いました。

ジークラのノーマル幅のハブもこれでワイドにできます。

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エイプのリアディスク化に使用しました。
完全見た目重視で購入しました。
すごく気に入ってます。

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キャリパーを固定するネジ等も付属されています。アルミ削りだし
なのでバフがけをして鏡面仕様にしても良いかも！

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ノーマルスイングアームとNSR50ホイールでディスク化するのに使用しました。
取付は簡単なんですが、付属のカラーの方向を間違えて全然取付ることが出来なくなってしまいました。説明書が白黒で解りにくいですが、よく見れば間違えずに組めると思います。
あと、パッドは3分の1ぐらい削らないといけません。

見た目はいい感じなんで良い商品です。

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