GALE SPEED:ゲイルスピード

２０２１年式のMT-09SPにGALE SPEED製のサムブレーキを導入するため、リアマスターシリンダーも同社製で直接バンジョーボルトが取り付けられるサムブレーキ用リアブレーキマスターシリンダーのRMC12-TH640HAを取り付けました。

取付に関して難しいことはないのですが、バンジョーアダプターの角度を選定するのに手持ちのホースを通してみてから決めました。

ロッドに関してはステップをBabyFaceのステップキットに交換していて、延長しないと届かなかったのでオプション販売されているM6用のエクステンションプッシュロッドを使っています。
※ブレーキスイッチはステップキット側についているので、特に問題はなかったです。

フルードタンクはサムブレーキマスターシリンダーになるので、エア抜きの効率を考えてエアフリーバンジョーを入れています。
※それでもサムブレーキマスターからのホースがかなり長くなるため、なかなかエアが抜けず負圧で吸い出しながらエア抜きを行いました。

使用感については、もともと純正リアマスター径が1/2インチ(12.7mm)だったので、今回φ12になったことでペダルのストロークが若干ですが増えました。

自分的には踏みしろが増えたことでコントロールしやすくなったと感じているのですが、すでにφ12リアマスターシリンダーを使っている方で、もう少し硬めのタッチ（踏みしろを少なく）にしたいと感じている方は1/2インチマスターが良いかもです。

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お店で取り付けてもらいました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のタッチが最初スカっと大目に遊びがあって（厳密には遊びとは違うんですが）、少し握った先でやっと引きごたえが出てくるような感触だとしたら、これは引き始めから比例して制動力が出るような感触になりました。初めは「ラジアルマスターは劇的に感触が変わる」と思って期待が大き過ぎたので、「あれ？こんなもんか？」って感じでしたけど、使ってるうちに、「何か良いかも！？」と徐々に良さがわかってくる感じです。

【付属品はついていましたか？】
フルードホースの太さに合わせて、ブリーダープラグを2種類から選べるようになっています。

【期待外れな点はありましたか？】
レバーレシオを8段階変更出来ますが、YZF-R3の純正横押しマスター（Φ11）からの比較でいうと、レシオを1番左側（タッチを柔らかくしてストロークを長くする側）に合わせてトントンぐらいです。なので純正より柔らかいタッチにすることは出来ず、ガツンと効く側にしか調整代が無いということになります。

レバーの色は黒一択です。アクティブの関係者に直接聞いてみましたが、色を変えたければこのレバー自体を塗装するしかないそうです。

コントロール性抜群です。エア抜きが自分ではできず、結局ショップのお世話になりました。

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12�oのマスターシリンダーなので購入したが、16�oの物が取付けできたので使用しません出した。ストックとなります。
同じメーカー（GALE SPEED）のロッドエンドに使用するには加工が必要です。どうせなら加工無しで取付けできるように商品を開発して頂ければ良いのですが。

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リアマスターシリンダー交換と同時に使用。こういう部品が有るとサンデーメカニックには非常に重宝します。

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1度購入したものは傷が入っていましたが今回は美品が来ました

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フロントをカニブレにしたのでリアもファッションでカニに変更したのです
そうするとリアブレーキがすぐロックしてしまうのでマスター変更と言う流れ

ノーマル時の踏みMAXを10とした時に
純正時は3くらいから効き始め8でロック(街中はリアだけで十分)
カニだけ付けたら2で効きだして４でロックのガチ効き(雨とかはやばい)
ゲイルさんはMAXが12(踏代UP)で3くらいから効き始め10でロック
こんなに違うのかってくらい違うのは驚き(^o^)

ちなみにノーマルで付ける場合取り付け穴がM6タップが立っているのでΦ6の穴にする(ボルトが通る)必要があるのとピッチ1.0のバンジョーボルトが必要ですよ

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リアキャリパーをブレンボ GP2-SS CNC 2Pに変えたのでマスターもついでに交換しました。
皆さんが言う様にストロークのコントロール性が良くなりました。
本当はブレンボから削り出しのリアマスターがあればほしかったんですが、ないのでゲイルにしました。
取り付けはゲイル側がM6、ZX4R側がM8になっているので付属のカラー（M8→M6）を入れればつけられます。
カラーがなくてもつけられますがガタつきます。
サーキットには行かないので盆栽化してますけどバイクの場合、車と違ってお金も車程掛からないし一人で楽しめるのでいいですよね。カスタムも楽しみの一つですし

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nsr250rにラジポン取付に使用。干渉無しで取付出来ました。

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タイトルのバイクに装着しました。
ストライカーのバックステップに変更してるので、45mmがジャストサイズです

専用のタンクは高いし、容量も少ないとの事でステーを使い取り付けました。

別に購入したもの
ゲイル　　TYPE １ステー
　　　　　フルードタンク(15ml)
　　　　　ストレートニップル
ブレンボ用クリアホース
エアフリーバンジョーボルト(エア抜き楽にしたいので交換)
M6-35mmのボルト(ボタン、キャップ)1個
M6-ナット、1個

私がこの商品に期待した事
純正のブレーキタンクとホースを変更
ペダル位置の調整
ブレーキのタッチ

取付は特に難しくないですが、意外とマスターのエア抜きに時間がかかりました。

期待していた通りの商品で、期待していた事全て出来たので満足してます。まぁでもキャリパーが純正のトキコなんでそれほどタッチに違いは感じません。しっかり仕事させてるなという感じのタッチ感です。

劇的に操作の変化を求める方にはおすすめしませんが、質感も良くて見栄えも良くなりますよ。マスター周りもスッキリして満足です。

ただ、なんだかんだでタンクやらなんやらで値段かかりますね…

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