GALE SPEED:ゲイルスピード

【使用状況を教えてください】
ツーリングや街乗りで使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで品質も良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
マスターとタンクの取り付けは難しくありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
フルードが入れやすく、漏れもありません。
【付属品はついていましたか？】
付いていません。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZF-R1用ですがノーマルホイールでは使えません。サポートのせいではなくキャリパーがホイールに接触するので、他のサポートを使っても２ポットキャリパーは一部を除いて装着できません。　ほぼ同型のMT-10のホイールはR1のようなホイールのフィンが無いのでノーマルホイールでも使用できる可能性が高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主に街乗り＋ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上にブラックボディでフロント周りに違和感なく装着できます

【取付けは難しかったですか？】
取付は馴染みのバイク屋さんにまかせました

【使ってみていかがでしたか？】
もともとVRC17.5(18-16)を使用していましたが
キャリパーを純正(30・32)からブレンボ(30・34)に変更したところ
柔らかくなったのでこちらを購入。

事前にゲイルスピードのHPでサイズの計算が出来るので
19(20-18)ではなく19(18-16)を選びました。
結果としては19(20-18)でも固めにはなるけど良かったのかな？と思いました。
上記サイズならブレンボにもあるので候補のひとつになってたかと。

ただ、調整幅としては19(18-16)のほうが優位ではあるように思います。
あくまで数値によるものなので、タッチや握りこんだ時の感覚は
メーカーによって違ってくると思うので。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー等がついていました。


■
思ったような感覚になり不安だったブレーキも初期から効くようになりました。
今回はサイズ変更による買い直しになってしまったので、先々を見越して最初からこちらを買っておけば良かったと思いました。
今後購入予定の人はキャリパーの交換も視野に入れ、サイズ選びをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マスターだけだと長さ不足でペダルが下にいきすぎる為延長が必要になります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは比較的簡単ですが、ステップによってはオフセット4mmを買わないとダメですが、3mmのスペーサーを間にかませても対応できました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニッシンのマスターシリンダーが無理な場合を想定してコストはかかるけど
こちらも購入、比較検討。実物見ないと分からないですね。
根本的に現物合わせになってしまうワンオフバックステップ周りなので
あれこれサイズを見ながら。
元々の製品のステーが1つは取り外して逆さにしたりして
寸法をイジれるのでこれは便利(ダメなら別サイズも)！

何やかんやでステップのヒールガード取付けのステーに取付け。
バンジョーボルトのサイズで罠がありましたが完成。
何とか純正のブレーキランプスイッチを小細工して終了。
マスターシリンダーのバネは反力強い方。

今ついてるパッドが穏やかな効きなのとピストンがやっと当たりついたので
なかなか良い感じで使えます。少し力は弱いかな？
このあたりはパッドで好みを探せばよいかと思います。

とにかくサイズがコンパクトでフレームに当たけ出来て一番の懸念材料がクリア。

スペース問題で悩んでいたらアリです。オプションも豊富ですし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホースの位置を無理なく変えられるのは素晴らしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのワイヤークラッチホルダーキットに使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エラボレート仕様には初めからチタンゴールドコーティングされたピポットピンが装着されておりますが、
通常のワイヤークラッチホルダーキットは鉄っぽいので錆防止に役立つと思います。


【取付けは難しかったですか？】
メチャクチャ簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
滑りが滑らかになったように感じるにと、見た目がゴージャスになったように思えます。

【付属品はついていましたか？】
説明書のみ。

【取付けにあたって】
取り敢えずグリスは塗ってから、ワイヤークラッチホルダーキットに取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのリアブレーキマスターに交換する際に同時に交換。
ブレーキフルードタンクもゲイルスピードなので統一感があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージの通りです。

【取付けは難しかったですか？】
ブラケットの取付けにはM6の450ｍｍ全ネジが必要です。ホムセンで売っている450ｍｍでは首元にネジが切ってないので注意して下さい。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目は良い！

【付属品はついていましたか？】
無い

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

将来的にはサムブレーキマスターと合体させるつもりで購入しました。
ノーマルと比べてストローク量が増えるので、コントロール性が上がったように思います。
リアブレーキマスターにエアフリーバンジョーを装着することにより、エア抜きの作業も楽になりメンテナンス性も上がります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。