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ユーザーによる AELLA:アエラ のブランド評価
「AELLAは「機能」だけでなく、見た目の美しさまで追求するトータルデザインを理念に、機能と所有する喜びを融合させた製品を創造。アルミ素材、アルミ削り出しに魂を込め、妥協なきモノづくりを実現しています。 乗らなければ、分からない。感じなければ、操れない。楽しまなければ、意味が無い。何よりまず、ライダーであれ。--それがAELLAのブランドコンセプトです。」
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価691件 （詳細インプレ数：622件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 320 | |
| おおむね期待通り: | 252 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 83 | |
| もう少し/残念: | 18 | |
| お話にならない: | 18 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ZX-14R High-gradeに使用しています。High-gradeモデルはフロントブレーキが一式ブレンボですが、国産キャリパーと違いM50キャリパーはセンタリング用ピンがありません。センター出しをして組み付ける方法はありますが何度やってもしっくりいかず、走行時にパッドが余計にロールバックしてブレーキング一発目のレバーが深く握れてしまいます。この製品を取り付けることでキャリパーが自動調心でセンタリングされ、フィーリング向上が体感できました。メンテナンス時の再現性も確保できるので、ピストンもみ出しが趣味の人にはお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルのS1000RRのフロントに少し不満があったので、ブレーキマスター、ストロークセンサー、と一緒に変えました。
なので単体での印象は、分かりませんが…情報量が格段に増えました。
乗るのが楽しくなりました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ずっとコレを使ってます。
オシャレです。
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キャリパー（リヤ）
ブレンボ 2ピストン34レーシングキャリパー
ブレーキディスク（リヤ）
BRAKING／WAVEディスクローター／KW34RID（新品）
上記の条件でこのパットを使用した。
ブレーキタッチは前輪で使用しているメタリカと同じで、綿のような柔らかい感じがすごく良く、コントロールもとてもし易いと言える。
また、ブレンボレーシングキャリパーでもブレーキ鳴きは一切なく、制動力についてもまったく問題ない。
ブレーキディスクとの相性も良いと思う。
価格は安いとは言えないが、それでもこのパットを使い続けようと思う。
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プーチのスクリーンを付けてた時に純正のタンクキャップに傷がついてしまっていたので、アエラのキャップに交換しました。
表面の仕上げと色合いも良く、フルード漏れも無いです。
値段は高いが文句ナシ！
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5.0/5
特注オーダーでレッドアルマイト加工してもらいました。
カスタムオーダーになるので少し割高ですが、
仕上がりもきれいでドレスアップには最適です。
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5.0/5
特注オーダーでレッドアルマイト加工してもらいました。
カスタムオーダーになるので少し割高ですが、
仕上がりもきれいでドレスアップには最適です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキ引いた分だけ効く感じで、自分にとっては操作しやすいです。
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5.0/5
樹脂製の純正タンクキャップがあまりに貧相なため、高品質＆高質感のAELLA製に交換しました。
シンプルなデザインながらアルマイト加工に加えてロゴが印刷されていてなかなかシャレています♪
さて、装着方法ですがブレーキ側はビス2本外せば簡単に交換完了！
また、クラッチ側はネジ式なので回せば外れちゃいます♪
ってな訳で、さっそく交換終了で~す！（笑）
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