GOODRIDGE:グッドリッジ

GoodridgeのCBR1000RR 08のリアのセット品のバンジョウの角度が浅いので45度にしました。この方がしっくりきます。

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Ninja250Rのリヤブレーキは2POTでパッドも換えており、制動力は申し分無いのですが、コントロール性というか、もっと解かり易くしたかったので購入。スポンジーな踏み応えがしっかりした踏み応えになりました。ホース交換による効果としてはそれで十分かなと。感動はないですが、必要にして十分な効果とルックスアップで満足です。

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前のBuellにも付けてかっこいいのは分かっているのでCBRにも交換することにしました。さすがSet品だけあって寸法もぴったり。
T字のジョイントを付けるのが少々不安が残ります。

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交換後のフィーリングについて自分にはノーマルとの違いがわかりません。カスタムというよりも目立たない部分ですがドレスアップの要素が高いと思います。
バンジョー部がステンレス製のものを考えましたがブレーキラインが同メーカーのアルミ製でしたので価格も少し低いことからこちらを選択しました。
バーハン仕様のため念のために50mmロングで注文しましたが画像のとおりニッシン横押しマスタの場合、シリンダー長がある分ノーマルと同長でもよかったかも。
注文の際、備考欄に○○mmロングと追記すれば10mm単位で最長100mmまでは金額が変わらず注文できるのは嬉しいです。
バンジョーボルトやワッシャーまでついていてこの価格には不満無しです。

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初期型R1に装着しました。
感想として、ブレーキの掛かり方がダイレクトに感じられ、思い通りにカチッとブレーキを操作することができ、大変満足しています。外見にもクリアのメッシュなのでカスタム感がでており、オススメです。
リアと一緒に交換しましたが、作業もそれほど大変というわけでもありませんでした。
ブレーキは命に関わる重要な箇所のひとつなので、ヘタにいじらず純正のままでいたのですが、思い切って変えてみて正解でした。
ブレーキングがワンランクレベルアップしたような錯覚になりました。実際は・・・・・

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初期型R1にフロントとともに交換しました。
私は若干リアのブレーキを強くかけてしまうクセがあるようで、ロックさせてしまうこともありました。リアのブレーキ調整でごまかしていましたが、純正志向から思い切って変えてみました。
これが大正解で、ブレーキの掛かり具合がダイレクトにわかるようになり、フロントとうまくブレーキの連携がとれるようになりました。ヘタクソな私のライディングをサポートしてくれるパーツに大感謝です。

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純正バンジョーボルトがあまりにもさびていたので、ついでにブレーキホースごと取り替えました。
純正と比べて、ブレーキがカチッとするようになりました。
ステンメッシュの外観も、かなりいいです。

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ハリケーンの80クラシックへハンドル交換した際に、ノーマルのブレーキホースでは長さが不足し、ブレーキレバーを内側に寄せて取り付けざるを得ない状態になってしまった為、ブレーキホースを交換することにしました。

車種別ボルトオンキットにブルバード400用がラインナップされているのですが、
　・ブルバード400 K5用とカタログに記述されている
　　（L0 とはマスターシリンダーの形状が異なる）
　・ノーマルのブレーキホースでは長さが不足している
　・ノーマルのハンドル形状とは異なる
為、キットに元々セットされているものから
　・ブレーキホース長さを1010mm
　・マスターシリンダー側のバンジョーアダプターの角度をサイド20°
に変更しています。

交換後はブレーキホースがちょっと長すぎた為、スピードセンサリードワイヤの取り回しが交換前と異なってしまいました。
1サイズ短い985mmが良かったかもしれません。
ブレーキ性能が良くなったかどうかは判りませんが、ブレーキホースやバンジョーボルトなどの質感が向上したので満足しています。

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確実にタッチが変わります!!!

握り込みもゆっくりリリースするときも
指に感触がよくつたわり、ハードブレーキも
ソフトなタッチも容易にできる感じです。。。

是非おためしを！！

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純正のブレーキータッチが好きでない為に、バイクを乗り換える度にメッシュホースに交換しています。
純正のブレーキタッチはフニャフニャ感はかなり改善はされました。なかなかいい感じです。ちょっと値段が高いのが痛いところですが買って損はないと思います。

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