GOODRIDGE:グッドリッジ

アールズとどちらにするか悩みましたが
汎用品よりは車種に合ったフィッティングなどがセットになっている方が楽でいいかなと思い、こちらを購入しました。
見た目重視でアルミにしました。
最初、手締めでフィッティングをホースに取り付けましたが
やはり弱かったのか、ジワジワと漏れてきました。
13mmのスパナで締めつけたところ止まりました。
アルミはトルク管理が面倒なのと、いつか割れるのではと言う不安がありますが。
格好良いのでいいですw
しかし、たまには点検した方がいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同社のユニバーサルホースも一緒に購入しました。
ネジ部も塗装されているので最初は奥までねじ込むことが出来ずピッチが違うのでは？と焦りましたが、何度か締めたり緩めたりを繰り返すと馴染んできてしっかりと取り付けることが出来ました。最初の入りが悪かったので☆4つとしておきます。

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最近のブレーキラインはしっかりと出来ていて満足です。締め付けトルク等が書かれている説明書が付属しているので、ある程度知識があれば誰でも取り付けることが出来ます。

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レブル乗りです。
これも、あくまでドレスアップのために付けました。
フィーリング自体は、前より握りしろが減ったかな？と思う程度で、よく分かりません。
ドレスアップとしては、十分満足のいく商品です。
ただし、純正より細くなるので、今までの止め具では、ゆるすぎて留まりません。私は、純正ホースのゴムパーツをカッターで切り取り、スペーサー変わりに薄いゴムシートを巻いて取り付け、純正と同じ位置に戻しまして固定しました。

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純正ではブレーキの甘さがあったので、ホースを交換しました。
ノーマルのマスターでも体感出来るほどの「カチッ」とした感じになります。
ブレーキパッドも同時に交換したので、単品での効果は分かりませんが良いものだと思います。

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純正のマスタ、キャリパのO/Hに合わせて交換しました。
純正ルックで性能アップ！の方針の為、黒をチョイス。
アルミのバンジョーは以前ねじ切った事があったのと、
アルマイトのカラフルさを避けたかったので、
ステンの黒いバンジョーを選びました。
装着後の性能は確実にタッチがカッチリ！
今まで他の方のインプレを読んで「タッチが変化」と言うのが
分からなかったのですが、納得しました。
ちょっとお高いですが、安心してブレーキを握れる
安全を買ったと思えば安いかな？

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スウェッジラインと迷いましたが、グッドリッチにしてみました。オールブラックにしたんですが　かなり渋くなりました
トライピースにしたんですが、分枝の所の処理はタイラップで
三つ又のアンダーにくくり付けるようになるんですが、ここの点がもう少し専用の取りつけ金具などで固定できれば5つ☆なんですが、ブレーキのフィーリングはカッチと感が出て　ブレーキング時のフォークの沈み量が増えた気がしますのでかなりダイレクトになったんじゃないかなと思います。
分枝の処理以外はとっても気に入っています。

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クラッチマスターと一緒に交換しました。
マスターごと交換したのでホース自体の効果はわかりません。
純正クラッチホースと値段が変わらないのでこちらの方がお得感があります。

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オーダーメイドでの注文なのですが、この90°バンジョー長さと高さがよくできていてリア周りがきちっと決まりました。リアのマスターシリンダーを少し削り加工して取り付けましたが、二重丸です。

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他のケーブル類の色と合わせる為に、ステンブラックを選びました☆
見た目は、注意しないと純正と違いは分かりませんが、ブレーキフィーリングは純正より明らかに良いです（＾∀＾）b

ただ、同じステンメッシュでもブラックだけちょい高いから☆は4つとさせてもらいました。

交換後に良く分かったことですが、正直CB750の車重を考えると、標準装備のブレーキの効きはタイムラグ与えてる感があるので、コレ位の変化で調度良いと思います。

キャリパーまで弄る程じゃないけど、標準装備のブレーキの効きに不満がある方はオススメです。

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