HURRICANE:ハリケーン

ご近所さんに本社を構えるハリケーンさん。
流石は老舗メイドインジャパン。
間違いなし！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキホースの接続に使用です
使い方はググれば出てきます。
どのメーカーでも同じだろうから、在庫のある商品で良いと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

少しのカスタムなのですが自己満足しているのでいい物だと思います。ありがとうございました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ST250eの純正マスターシリンダーキャップのネジがナメていたのでネジを交換するぐらいなら、いっそキャップごと交換しようと思い購入に至りました。

購入した後に知ったのですが、ハリケーン社の本商品にはAタイプ、Bタイプの二種類のマスターシリンダーキャップが存在します。
純正の樹脂製リブプレートを使用するのが【Aタイプ】
CAP裏側にリブを加工してあるのが【Bタイプ】になります。
本商品は型式：HA7502Cであるため【Bタイプ】となります。

詳しい内容は2枚目の投稿画像を参照下さい。(ハリケーン マスターシリンダーキャップ pdfと検索すればPDFがヒットすると思います、URLの転載についてですが誤ったURLを転載してご迷惑をお掛けするといけないので、転載は控えます）

型式：HA7502C は商品画像二枚目の右から一番目にあたります。商品画像二枚目の右から二番目、三番目の製品は付属していませんのでご注意ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルの感じも悪くないけどこちらのほうがグレードアップします??コストも悪くないです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー225のマスタシリンダ点検窓からのオイル漏れの解消にセロー250用マスタシリンダ
を装着、合わせて30年物のブレーキホースのリフレッシュに使いました。
装着前に調べたら、セローのノーマルマスタシリンダとメッシュホースの相性が悪く、
ブレーキのタッチが硬くなり過ぎてオフには向かないとかの記述がありましたが、
実際使ってみたらオフでも最初の一握りは硬い感じでも、そこからの力加減で効きを
調節するのが楽になりました。
ついでにブレーキローターのカバーを外してローターをむき出しにしたら、思いの外
ステンメッシュと取り付け部のステンレス色とローターがマッチして、見た目もスッキリ
してメカメカしさが上がってカッコ良くなりました。
他者の意見を鵜?みにせず、装着して正解だったと思います。
注意点としては、取説に書いてありますが接合部のスエージング式カシメが指定トルク
ありなので、神経質な人はキッチリとトルク管理が必要です。
僕は手ルクレンチでやりましたが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクのフロントブレーキワイヤーの取り替えは初めてでしたが作業時間10分ほどで難なく出来ました。
カラーも黒より映えてる感じで好きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同社のトラッカーバーに換装した際に交換しました。
トラッカーバーは、純正より幅広いので自ずとケーブルの長さを変える必要が有ります。

良い点
●車種に合わせた設計なので取り付けが楽。

●ブレーキの動きも悪くないですよ。キチンとしてます。

●造りがしっかりしてます。

悪い点
少し価格高いです。

確かに値段は高めでは有りますが、作業性や部品の精度を思えば妥当な価格で満足してます。
ハリケーンさんの部品は品質高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ90にジャズのフロントを移植しアップタイプのハンドルに変更しましたのでブレーキケーブルが届かなくなった為に交換しました。
ぴったりでした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダ ジョーカー90に装着しました。
スティードと同じサイズのマスターなので選択肢が多くて迷ったのですが、プレーンな形状で一番ピカピカに光りそうなこの商品を選択しました。
取付はプラスネジを2本外して付け替えるだけですので、プラスドライバーを持っていれば誰でも簡単に交換可能です。
このキャップを交換するだけであればエアが入る心配もありませんが、命に関わる部品の交換ですので不安であればプロに頼むのが良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。