KN企画:ケイエヌキカク

ジョグのキャリパーをヤ〇オクで探してましたが、
どれもいまいち...

なら新品と思った矢先
この商品を見つけました。


取り付けは簡単でしたが
ブリーダーにシールテープを巻き付けてから
エア抜きをしたほうが良いかも。

まだ走ってないので
コントロール性は分かりません。


見た目綺麗な赤色で気持ちいいし、
コスパもイイでしょう。

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V125GのK7購入にあたり，ブレーキがお粗末すぎると事前に聞いていた為，KX85キャリパーと新品ノーマル径ローターに合わせて購入です。

K7も既に10年選手なので純正のブレーキホースの補修部品として使用しました。
全く問題なく使用できています。

他社製メッシュホース等に比べて安いので助かります。

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ヤマハBWS の補習用で買いました！取り付けもほとんど加工なしで付きました！タッチが多少変わりましたが、問題はありません！

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効きます。

ブレーキローターを取り付けているボルト＆ロックナットをロックが効くトコロぐらいまで仮締めにしておき、
ホイールを車体に取り付け。
キャリパー、サポートを取り付けてから、ローターを締め付けしましょう。
ローターをきっちり取り付けてからでは、キャリパーがホイールに当たってしまい付きません。

質感はかなり上出来です。フローティングピン、サポート、しっかりしています。

ブレーキがよくなった分、サス、純正マキシスタイヤに不満が出ます。
握りゴケの可能性が高くなるという点で、フィーリング星3、です。

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シグナスに取付しました。
純正品より少しロングのようです。純正の時よりも弱い握り方でも、同じ位の制動力があると思います。個人差は有るかと思いますが。

又、見た目も良く、カスタム感アップしましたので、満足です！
ただ、もう少し安い価格だと嬉しいですが…

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定期交換用に購入しました
ノーマルからの交換のため、効きは多少良くなった感じはします
これでフェード性能が向上すればいいですね

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既設のバネが何故か途中で曲がってしまっていた為、補修部品を検索してたらKN企画さんのこの商品を発見しました。セット内容がボルトとバネだったのですぐ購入させていただきました。取付もとてもスムーズにできました。（※WebikeのMyバイクにYB125SPの項目は無いので取付車種はYB125にしてます。
）

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フロントブレーキの制動力の強化は、アドレスのカスタ
ムで一番の必須項目だと思います

ブレーキパットもノーマルから金パットに交換し、制動
力に関しては不満は無くなりました

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アドレスV125に装着しました。
ブレンボの対向2POTと同時に取り付けました。

社外品の200mmディスクにはウェーブディスク等がありますが、やはり真円ディスクが制動力が一番です。
ウェーブディスクは何度か使用したことがありますが、ジャダーの原因となることが多かったです。

装着時にはキャリパーとホイールが干渉するので、知恵の輪の様にキャリパーの角度を様子見しながら取り付けました。
キャリパーとホイールのクリアランスはかなりギリギリです。
純正のホイール以外との組み合わせでは、キャリパーがホイールに干渉する可能性もあるクリアランスです。
場合によっては加工が必要になるかもしれません。

ただ問題点としては、ディスクのフローティングピンが2POTキャリパーに干渉します。
あまり好ましいことではありませんが、キャリパーの干渉部分を若干削り取りました。
大きくは削らなかったのでキャリパーの強度自体は大丈夫だと思いますが、一応自己責任ということでしばらく様子見が必要です。

交換後はかなり制動力が上がりました。
対向2POTキャリパーのおかげもあってコントロール性もかなり上がりました。
ノーマルキャリパーの握りこんでも滑るような感覚も無くなり、ブレーキングの開始時からカチっと決まるようになりました。
ディスクの歪みも無く値段にしてはかなり良い商品だと思います。

ディスクの着色部分のカラーパターンも何種類かあるので、車体にマッチした色をコーディネート出来るのもいいですね。

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ノーマルのアドレスは160mmのディスクと1POTキャリパーという非常にプアーなフロントブレーキです。

簡単に制動力を上げるにはディスクの大径化があります。
このキットを買えばキャリパーサポートも付属するので簡単にディスクを大径化できます。

ディスク交換時にはパッドも一緒に交換するとアタリがつきやすいのでおすすめです。
中古パットですとアタリがなかなか出なかったり、鳴きが激しかったりします。

このキットに交換後は非常にブレーキの効きがよくなりました。
やはり速度の出る125ccクラスはこのくらいの制動力が必要ですね。

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