KN企画:ケイエヌキカク

ジョグのキャリパーをヤ〇オクで探してましたが、
どれもいまいち...

なら新品と思った矢先
この商品を見つけました。


取り付けは簡単でしたが
ブリーダーにシールテープを巻き付けてから
エア抜きをしたほうが良いかも。

まだ走ってないので
コントロール性は分かりません。


見た目綺麗な赤色で気持ちいいし、
コスパもイイでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ライブディオAF35ZX中期ボアアップ＋ヤマンボキャリパー車両に使用しています。
慣れない方は取り付けに少しだけ手間取るかもしれませんが、ジャッキなどを使用しフロント部分を確実に浮かせる事によって作業が楽になります。
装着当初にローターのフローティングピンがフォークに接触していたので、フォークの内側を0.5ミリ程度ヤスリで削りました。ヤスリがあれば誰でも出来る作業なので問題ないと思います。
装着後1年以上経過していますが問題無く使用しています。
パニックブレーキの状況でも「握りゴケ」することも無く、握った分だけじっくりと効くコントローラブルな感じがとても気に入っています。
さらにハイグリップタイヤを使用するとスリップも無く制動距離も短くなりますので、事故防止にもなり良いと思います。
パワーのある2スト車両にこそストッピングパワーは必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
舐めそうで怖いので、専用ボルトの六角穴をもう少し深い方が安心です。
オレンジのみのラインナップですが、ぜひ他のカラーリングも販売して欲しい。

【比較した商品はありますか？】
多数販売されているパーツなので失念。



よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
ボルトの頭が接地しないように2層構造で、ダメージコントロールを考えている形状が気に入った為。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
実物のデザインもカッコイイです。
プロテクト性能は試さないに越した事はありませんが、外せなくなる2次被害は避けられそうです。

【取付は難しかったですか？】
専用ボルトの六角穴がとても浅いので、結構気を使います。

【取付のポイントやコツを教えてください】
とにかく、専用ボルトは丁寧に低トルクで締めましょう。
純正の樹脂プレートは使いません。

【説明書は分かりやすかったですか？】
失念しました。

【付属品はついていましたか？】
ついていませんでした。

【その他】
再度購入する機会が来ないに越した事はありませんが、リピートするならこの製品にしようと思います。

参照ウェビック日記
→ https://imp.webike.net/diary/184708/

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

V125GのK7購入にあたり，ブレーキがお粗末すぎると事前に聞いていた為，KX85キャリパーと新品ノーマル径ローターに合わせて購入です。

K7も既に10年選手なので純正のブレーキホースの補修部品として使用しました。
全く問題なく使用できています。

他社製メッシュホース等に比べて安いので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

効きます。

ブレーキローターを取り付けているボルト＆ロックナットをロックが効くトコロぐらいまで仮締めにしておき、
ホイールを車体に取り付け。
キャリパー、サポートを取り付けてから、ローターを締め付けしましょう。
ローターをきっちり取り付けてからでは、キャリパーがホイールに当たってしまい付きません。

質感はかなり上出来です。フローティングピン、サポート、しっかりしています。

ブレーキがよくなった分、サス、純正マキシスタイヤに不満が出ます。
握りゴケの可能性が高くなるという点で、フィーリング星3、です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ワンポイントのカスタムに最適です。自己満足にしかなりませんが、見た目も結構変化するしコストパフォーマンスがいいです。同メーカーのミッションオイルキャップと同時に交換していますが、カスタム的に満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスに取付しました。
純正品より少しロングのようです。純正の時よりも弱い握り方でも、同じ位の制動力があると思います。個人差は有るかと思いますが。

又、見た目も良く、カスタム感アップしましたので、満足です！
ただ、もう少し安い価格だと嬉しいですが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この商品を購入する前は、ヤマンボキャリパーに気持ちが傾いていましたが、削り出しのキャリパーにこだわり価格の安い商品を探していました。

私のバイクは、モンゴリ改造バイクです。キャリパー本体はボルトオンで取り付けできますが、ハブ本体におもいっきり！ぶち当たる！2点も買ったのに。

仕方がないので（？）キャリパーの内側をベルトサンダーで当たる部分をひたすら削りました。かなり削りましたが、2点とも液漏れもせず何とか使えています。

削ってしまいましたが、フロントとリヤの制動力は凄いです！付き物だったメタルパッドは使えなかったけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MAJESTY Sのフロントブレーキをフローティングタイプへ変更するため、ウェビックさんで購入しましたが、他車種の純正にてフローティングタイプが有り、外形・PCDが同じ物が有るようなので、そちらも含めて検討していますが、 こちらのENERGUMEN タイプレース ディスクローターの方が最近の流行に流されていない機能優先的で無駄のないデザインがGOODです!車体に取り付けしたら日記に上げようと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのアドレスは160mmのディスクと1POTキャリパーという非常にプアーなフロントブレーキです。

簡単に制動力を上げるにはディスクの大径化があります。
このキットを買えばキャリパーサポートも付属するので簡単にディスクを大径化できます。

ディスク交換時にはパッドも一緒に交換するとアタリがつきやすいのでおすすめです。
中古パットですとアタリがなかなか出なかったり、鳴きが激しかったりします。

このキットに交換後は非常にブレーキの効きがよくなりました。
やはり速度の出る125ccクラスはこのくらいの制動力が必要ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。