KN企画:ケイエヌキカク

ダイヤフラムを噛まさないように取付ますが、特に難しい事はありません。取付は、十字ネジから六角ネジに変更となるので、締めすぎないように適正トルクで取付ましょう。
フタに、Made in Taiwanとカッコよく書いてあるのが、ちょっと気になりました。
もう、一ヶ月以上使ってますが、特に、動作に問題はありません。

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取り付けは純正同様の為、特に難しい事はありません。
フロントディスクの口径のアップとキャリパーを強化した為、交換致しました。タッチ感も純正と変わりません。個人的にはおすすめです。

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旧型クロスカブをディスク化したのですが、いまひとつ効きが悪いのでビッグロータ?化をしてみました。
苦労して？サポ?トを自作（手作業）して何とか組みましたが、ノーマルキャリパ?ではロータ?の半分も使えなく、ウェ?ブ形状で無ければまだ見られるのですがブチャイクなので渋々元に戻しました。
φ35くらいの片押しキャリパ?を探して再チャレンジします、対向ピストン（カニ等）はスポ?クに干渉してダメでした。どなたか片押しで良いキャリパ?知りませんかね？
ロ?タ?自身は見た限り良品でした、あとは耐摩耗性が気になるところです。

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Dioに大径ディスクとjog系ブレンボ取り付けに購入。精度はよかった

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社外にしては、安心出来る作り。

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【使用状況を教えてください】
足回りのワンポイントに
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
綺麗な色でした
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
純正だと工具を使用しないとなかなか厳しい
これなら手で簡単に回せるので、ブレーキの調整が
かなり楽になりました。
足回りのワンポイントにもなるので、カスタム感
オシャレになります
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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NSR50、ミニの純正互換に。

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もともとKN企画のシューを使用していました。

　純正品から変えてかなり効きがよくなった記憶があり今回も
同じKN企画ししました。

　2番目で分かるようにスリッドがだいぶ変わっています。

　3番目は約22000km使用しましたがほぼ減っていません。

　ただ調整のネジがかなり締め込まないとダメになり交換に至りました。

　効きはやはりかなりいいですね。

　ロックまではまだかけていませんがリヤブレーキだけでだいぶ減速できます。

　基本リヤをかなりかけるタイプなので。

　他メーカーは知りませんがこのシューはお勧めです。

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サスペンションを新しくしたついでにブレーキカムも交換しました。車体全体にオレンジやブルーを使いたかったのでブレーキカムはオレンジを選びました。このパーツだけなら取り付けは簡単です。ただし純正のスプリングやブレーキカムの取付位置をしっかり覚えておかないと、角度やらなんやらの取り付け位置が？？？になってしまいます。自分はサービスマニュアルを持っていたのでそれに救われました（汗）
満足度は高いです。この場所にこの値段だけあって作りはしっかりしています。
細かいところまでこだわる人におすすめです。

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4LV4のアプリオに付けました。
固体差だと思いますが、引摺りが多かったのでM8のシムワッシャー（0.2mmと0.05mm）で調整しました。
フィーリングはすこぶる良くなりました。
当たり前ですが、ホイール・キャリパー脱着はやり辛くなります。

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