METALLICO:メタリカ

VTR250に使用しました。使用場面は主にサーキットです。
良く使っていたのはZCOOですが、比較してみると制動力やコントロール性はメタリカの方が良さそうです。
ただ、同じように使った時のライフはZCOOの方が長かったです。個人的にはZCOOの制動力でも十分満足していたので、コスパで選ぶならZCOOかなと。

ただ、ストリートなどサーキットより消費の激しくない場面ではメタリカに分がありそうですね。

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今までヴェスラのZD-TCでサーキットから街乗りまで使ってきたのですが、サーキット性能で物足りなさを覚えて、こちらに切り替え。
・サーキットでの使用感
　少ない力で非常に強い制動力が得られる印象。
　ストリート向けパッドと同じ感覚で走ると、スピードが落ちすぎるような気すらします。
　制動力が強い分、足回りの再セッティングが必要な気がしました。また、減速Gもより強くなって体が付いて来ない感じ。
・街乗りでの使用感
　多くの人が書いてますが、特にフロントフォークが縮みきって停車直前くらいの時に鳴きます。結構でかい音で鳴きます。
　制動力の立上がりが鋭く、フロントフォークの動きも大きくなりがちなので、街乗りだと使いにくいと感じる人もいるかもしれません。減衰で調整できればいいのですが。

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純正パットと比べて。

良い点。よく効きます。最高速からのフルブレーキが非常に楽になりました。純正パットで苦労していたのがばかばかしくなりました。しかし、初心者はまず純正で腕を磨いた方がいいかもしれません。

悪い点。低速で効きすぎます。高速サーキットでは良いですが、街乗りで低速でのフィーリングは悪いです。

総評。高速からのフルブレーキングに関しては非常に良いですが、町中を気軽に流して走りたければ純正の方が良いです。私はサーキットも公道も走るので次、交換の際は悩みます。

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現在、レーシングローターとの併用で使用しています。
ブレーキは好く利きます。
200キロからのブレーキングで、ジャックナイフするかも・・・と言う位利きます。
ただ、鳴きが酷いですね。ローターとの相性があるのか不確かですが、なんせ鳴きます。
フルブレーキングで鳴くのでは無く、街乗りでのブレーキングでよく鳴きます。恥ずかしいです。。。
現在装着して4000キロ程度（ワインディング・サーキット走行も有り）ですが、ディスクへの攻撃性は少ないようです。パットの減りも遅い感じです。
雨天時でも全く問題なく利きます。
私的に鳴きが鳴ければ5つ★です。

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