METALLICO:メタリカ

ニンジヤ:300の純正ブレーキをなんとかしたくて、キャリパー交換とか色々模索するも、輸出専用車種につき適合という点で選択肢が一気に減りショップさんのお薦めとwebike通販の適合保証と言う点で購入。
まだ少ししか走ってないので、何とも言えませんが純正より軽いタッチでグッと効くような感じかなと。
適合保証でしたが、純正バッドと一部形状が違い、ショップさんと一瞬ワサワサしちゃいましたが、メタリカさんに電話問い合わせして確認して取り付けました。

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【使用状況を教えてください】
サーキットを走りたく、ディスクローターも変えたのでパッドも変えました。

【使ってみていかがでしたか？】
以前のバイクでメタリカを使っていてタッチが好みだったので今回も購入しました。
カツンと効く感じではなく、力を入れるのに比例してじわーっとくる感じが好みです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他と比べてませんが、次回は他も検討し比較してみたいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ノーマルと形が違いますが、ピンの位置はディスクローターに当たる面は同じだったので問題ありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
ノーマルと形が違ったので最初は間違ってるのかと思いました。
形は違うけど取付は可能です！とかあると親切かも！

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ノーマルや赤パッド、シンタードパッドどれも走りだして直ぐの効きが悪く少し走ると強く握ればそれなりに効いて、熱を帯びてくるとまた効きが悪くなっていました
なので　少し大きいキャリパーピストンの物に交換しようと悩んでいました
※キャリパーを交換するつもりでいました
ダメ元でこのパッドに変えた所「ブレーキの鳴きは出ますが低温?高温域まで良く効いたので、とりあえず暫く様子を見てみようと思っています。
ディスクとの鳴きと「ズズズズズ」という感触を我慢すれば　かなり素直な効きに感銘を受ける筈です
耐久性は未だ判りません

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mt10に使用
純正の上位互換的使用感
良く効くし、コントロールもしやすい
高いの以外はいいと思う
お金があるなら替えるべし

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先日、交換後サーキットに持ち込みました。
今までが、純正だったので、制動力はもちろんですが、コントロール性も格段に良く、安心してブレーキング出来ました。
私が無知なだけですが、片側分(パット2枚)だったのが、購入時失敗でした。なお、耐久性は、使いはじめなのでわかりません。

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メタルパッドは初でしたが、前のゴールデンパッドよりガツンと効いてくれる印象です。
いつものブレーキポイントでレバー握ったら、思いのほか効きすぎてジャックナイフしてしまいましたw

耐久性の確認はこれからですが、効きに関しては満足できるものでした。

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サーキット走行専用で使っているニンジャ250SLに装着しました。純正パッドと比べると予想以上に初期制動からガツン！と効き始めるフィーリングのパッドです。レバーが遠い位置から強力な制動力が立ち上がるので、手が小さい自分にはコントロール性が今ひとつの様に感じて、ブレーキレバーを調整機能付きに交換したら使いやすくなりました。

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サーキットメインで使用です。ディスクをノーマルから6ミリ厚に変更に伴い、兼ねてからつけようと思っていたメタリカにしました。

　使った感じは、スピードをゴリゴリ落としていく感じです。初期制動からガツンと効きます。コーナー侵入時の引きずるようなブレーキでもしっかり減速するのでフロント荷重が維持しやすいとおもいます。絶対制動もすごいですが、初期?中間の力強さがメタリカの特徴かなと思いました。
　ブレーキング中の情報もハッキリ伝わってくるので、パッドが『めっちゃ速度おとしたる！！』ってアピールしてるようでした。

ライフはサーキットで7?8時間でなくなりました。もっと使いこなせるようになったら、短くなりそうです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルパッドと比べて良く止まると思います。普段は指一本で十分です。
【使ってみていかがでしたか？】
安心感アップです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ノーマルパッドより　よく止まります。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付けする時はパッドの裏に鳴き止めグリスを薄く塗ったので音はしてません。
付属品はステッカーが一枚付いていました

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リピート購入です。途中、他社製品を使用しましたが、それを2,000キロほど使ったところで、やはりMETARICOが良いと思い、再購入しました。ディスクが少し減っていたせいか、辺りがつくまで距離が掛りましたが、効きは相変わらず強烈です。

フルブレーキのコントロール性は秀逸ですが、ブレーキを微妙に引きずるようなコントロールでは、とくに緩める方向のときに思ったよりスパッと制動力が無くなってしまい、そこだけが難しさを感じます。

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