AP Racing:エーピーレーシング

ボルト三本は入るが、残り一本が合わない微妙な合わなさだったので、裏返したり左右入れ替えたりしたが合わないので、問い合わせたらサポートが別な物でした。そもそもパッケージに車種くらい記載すれば、取り付ける前に分かる。代りの物がPMCから送られてきたが、又間違えましたとの事です!パーケージのホチキスの針ないとこみると、返品品かなにかでしょう。
また送られてくる物もどうせ取り付け傷やらなんらかの不具合品がくるのではないかと思います!2台分送り返すのも、ヤマトまで遠いんだよ!大事なブレーキをこんなとこから買って後悔してます。

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APロッキードで使用！

ディスクを新しい物に変えた為、パッドも同時に交換しました。

やはり新しいものって最高！

ブレーキの鳴きもありません。
気持ちよく走るためには、気持ちよく止まれないと！

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油圧より機械式がよかった為にこちらを購入しました。
取り付けは大変簡単でした。
ちなみに当方のブレーキマスターの打刻はCP-3123？に見えたのですが、こちらのCP-3125-○用でバッチリ付きましたので参考までに。

△プレッシャープレートの作りが大きいのとプレート自体が黒色で少し残念
△バーハンを手前に倒して使用している人わスロットルワイヤーとブレーキスイッチ干渉の恐れあり、、、

△が二つあるもののトータル的には大変満足しました。

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　このCP2696キャリパーを選ぶ人はたいていZ系や刀など70~80年代のバイクに乗っている人たちで自分もその一人です。
　効き具合はZのノーマルに比べれば別格ですが最近のバイクの純正のニッシン等に比べれば同等か4ポットには劣ると思います。
ブレーキダストが多く100キロも走ればリムやフォークまで真っ黒です。また鳴き止剤を使ってもしばらくするとキーキー鳴き出します。
　Zにはド定番のこのキャリパー、ノーマルとの比較では制動力、デザインともに問題はありませんが上記のようなデメリットもあるので設置にはある程度覚悟も必要です。

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大満足です！！

さすがＡＰ。
フロントもロッキードで揃えてあります。

Ｚ１はドラムブレーキですが、ディスクに変えてあります。
で、バックステップについてきたマスターはニッシン。
で、キャリパーはＡＰの、ＣＰ２６９６。
マスターもＡＰじゃないと嫌だ！と思いましたが…。

高い！！　でもヨシ（笑）。
許される範囲です。
横から眺めてる時に見えるマスターが何とも言えない気分。
最高です！　買って良かったと心の底から思ってますよ。

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ガチッと決まるブレーキングフィールです。
通常の手間のかかるエア抜きもこのマスターだとそんなに手間がかかりません。レバーを握った状態で固定しておくと空気か抜けていきます。（少し前の型なので変わってるかもしれませんが・・・）

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