ユーザーによる NTB:エヌティービー のブランド評価
「安全で快適なドライブを支えるのが使命」と捉えるNTB。ブレーキパッドからオイルフィルターまで、そのいずれもが純正品に匹敵するクオリティーと、優れたコストパフォーマンスを実現。各方面のメカニックから“永遠の定番”と、高い評価を得ています。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価2208件 (詳細インプレ数:2094件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1212 | |
| おおむね期待通り: | 559 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 295 | |
| もう少し/残念: | 67 | |
| お話にならない: | 75 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
効かないと言う意見がありますが、50ccの原付では普通に効きました。
速度域が上がると追従しないのかも知れないですね。
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ブレーキの効きは純正同等かそれ以上でした。
純正はあまり効かないので...
サイドスタンドですが、自分でも交換出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
KDX1/25のブレーキ強化のお供に装着しました。
マスターをサイズはそのままで換装。ブレーキホースをステンメッシュホースに。キャリパーをオーバーホールして、赤パッドを装着。
あたりが付いたら、よく効くけど遊びの無いロードタイプのブレーキになってしまいました。
そこでちまたで噂の流用キャリパーにしてピストン数を増やせばいいのかなって思い、作業をする予定でパッドを選択する段階で試しに使う為に、
�@ まず安い
�A 多少甘くなってもコントロール性を重視
�B ローターの攻撃性が少ない
で考えた時に、インプレを参考にして今回はNTBにしました。
以前にも他車種でNTBは使った事はあるので、割れて摩耗材が飛んだり速攻減ってしまった事は無かったのでこれを選択しました。
狙い通りの、カチカチブレーキからコントロール性が良くなって満足です。
ブレーキストロークは1.5倍くらいで奥で効く感じになりました。
ニッシン1/2マスター、ステンメッシュホース、ノーマルキャリパー、赤パッドから
カワサキ純正2potキャリパー、NTBパッドへ変更して、砂地でもコントロール出来る様になりました。
やはり、多少は遊びが無いと、気楽にブレーキングができません。
これはステンメッシュホースでカチカチ日なってしまった方におすすめです。絶対的ブレーキ性能を求める方には物足りない感は有ると思いますが。
個人的にはおすすめです。
耐久性は今後調べることになるので★は中間です。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
タッチが柔らかくなりましたがしっかりと効きブレーキングに問題はありません。少し摩耗は早いかもしれませんが定期的にメンテナンスする部分なので価格を考えれば気になりません。オススメできる商品だと思います。
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【使用状況を教えてください】
セロー225(1KH)のリアのドラムブレーキの交換用に購入。
セロー225はリアブレーキを多用するといい感じに走れる(?)気がしていて、多用しています。
すると減りが早いこと早いこと。みるみる減って、なんか変な音がしだしたので見かねて交換します。
【使ってみていかがでしたか?】
NTB=純正相当というイメージ。可もなく不可もなし。だがそれが良い。
タッチの感じに大きな変化がなく、同じ感覚で使えるのでとても良い感じです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
純正とこれしか使っていないので、よくわかりません。
ほんとに純正と一緒、、、みたいな感想を持ってます。
タッチが変わるのが嫌なこと、安いこともあって、定期的に変えていいのかなとおもいます。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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フロントのブレーキの遊びがおおくなりすぎて、調整できなくなったので、こちらの商品に交換
しようと思いました。まだ交換をしていませんので、効きがどうかわかりませんが、通勤メイン
なので大丈夫かと思います。
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純正よりも安かったため選びました。
ブレーキ性能に関して
純正と大きな違いは感じていません。
耐久性については・・・・?
取付後なのでわかりません。次回交換時に結果は出るかと思います。
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リア用。普通のブレーキシューって感じです。
調整ナットを結構後ろにしないと利きすぎるのでシューの径が気持ち大きいかと思われます。
フロント用は→NTB エヌティービー: A6-BSGY1 ブレーキシュー
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フロント用。普通のブレーキシューって感じでした。
リア用は→NTB エヌティービー: A6-BS121 ブレーキシュー
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NTBといえば、純正相当品というイメージです。
2012年式のPCX125(JF28)で、2万キロほど走っています。
足回りを一気に交換するのにともなって、ブレーキシューも交換。
交換してみると、もともと付いていたブレーキシューもまだまだ使えそうな感じでしたが、もうそのまま交換しました。
【使用状況を教えてください】
使用中です。通勤と近場ツーリングで100キロほど使用。
【使ってみていかがでしたか?】
よくも悪くも純正だぁ、という感じ。
元のブレーキシューもそこまで減ってなかったので、違いがあるかというそこまで、、、。
たしか、純正より安かったはずなので、コスパで見ればすごい。
【注意すべきポイントを教えてください】
なんかブレーキ弱い?と感じたら、基本ですが、ブレーキロッド?の遊びをいじるだけで全然効き方が変わってきます。交換の前に、一度リアジャストしてしてみても良いかもしれません。
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